美加限中俄汽车技术 評論：国家安全博弈的新焦点(圖)
2024年3月25日，中國智慧型手機製造商小米的首款電動車小米SU7 型號在中國東部浙江省杭州市的一家商店中亮相中國產小米汽車(STR/AFP via Getty Images)
【看中國2024年9月26日訊】（看中國記者肖然採訪報導）近日，加拿大副總理方慧蘭宣布，加拿大政府將效仿美國，禁止來自中國和俄羅斯的車用軟體和硬體。這一政策立即引發了廣泛的國際關注，特別是在中加關係緊張的背景下。獨立時評人馮志強對此作出了深入分析，指出這不僅是經濟層面的舉措，更是國家安全和國際政治博弈的體現。
國家安全與經貿博弈
馮志強指出，加拿大效仿美國禁止中俄車用軟硬體的舉措，表面上看是為了保護本國市場，防止中國電動車過度佔領北美市場。但更深層次的原因在於國家安全。他解釋說，聯網汽車不僅是交通工具，還涉及大量數據傳輸，特別是車輛運行中的位置信息、通信數據以及車內麥克風、攝像頭等敏感數據。這些數據一旦被外部勢力利用，可能對國家安全構成巨大威脅。
馮志強特別強調，「這是國家安全措施，而不僅僅是經濟舉措。」他指出，隨著汽車行業的數字化和聯網技術的發展，電動車已成為移動的數據收集平臺，可能被外部國家惡意控制，進而危及社會安全。因此，加拿大和美國的這一政策，不僅僅是出於經濟競爭，更是為了應對潛在的網路安全風險。
美國的行動：先行者的國家安全防線
美國在這一領域的動作尤為引人注目。根據美聯社和路透社的報導，美國商務部正在擬定一項規則，禁止銷售配有中國或俄羅斯軟硬體的聯網自動駕駛汽車。這一措施被視為是保護美國國家安全和駕駛人隱私的關鍵步驟。美國商務部長雷蒙多表示，「這與貿易或經濟優勢無關」，而是「完全是國家安全行動」。她還特別指出，車內的麥克風、攝像頭、GPS追蹤和藍牙等技術，都有可能被惡意行為者攻擊，甚至在極端情況下，敵對勢力可能通過這些設備控制車輛，造成道路事故和交通混亂。
這種擔憂並非空穴來風。今年8月，美國司法部官員就曾公開表示，來自中國的網路攻擊正變得愈加頻繁，尤其是針對美國關鍵基礎設施的攻擊，可能會對社會產生巨大破壞。美國的網路安全專家認為，隨著自動駕駛和聯網技術的普及，這種威脅只會增加。因此，美國計畫禁止中國和俄羅斯的相關軟硬體進入市場，是未雨綢繆，防止未來的安全隱患。
全球反應：歐洲開始警惕中國電動車
不僅是美國，歐洲市場也開始對中國電動車持警惕態度。隨著中國電動車快速佔領歐洲市場，歐洲各國對中國汽車中使用的大量軟體產生了安全疑慮。聯網汽車的感測器和通信設備，使其成為移動的監控平臺，能夠記錄並傳輸駕駛者和乘客的行為數據。這一功能無疑加劇了歐洲對中國技術可能帶來安全風險的擔憂。
馮志強認為，這一趨勢是全球範圍內的必然發展。他指出，美國的這項政策不僅將限制中國和俄羅斯的汽車進入美國市場，還會影響到全球其他國家對中國技術的依賴程度。美國商務部長雷蒙多表示，美國不應等到中國或俄羅斯供應商在市場普及時才採取行動，而應未雨綢繆，提前構建防禦體系。雷蒙多的觀點在白宮國家安全顧問沙利文的表態中也得到了呼應。沙利文指出，美國有證據表明，中國已經在美國關鍵基礎設施中部署了惡意軟體，而聯網汽車的普及無疑會進一步增加這種風險。
中美貿易戰的延續與中國的反應
美國和加拿大對中國車用軟硬體的禁令，也被視為中美貿易戰的延續。中國駐美大使館上個月曾對此提出嚴厲批評，敦促美國遵守國際貿易規則，不要採取過度的限制性措施。中國政府認為，美國此舉是為了削弱中國汽車製造商的競爭力，保護本土產業。儘管中國是全球最大的汽車市場和出口國，但其出口至美國的汽車總量並不大。然而，這一限制性政策仍將對中國電動車企業的全球布局產生深遠影響。
美國方面的禁令提案預計將在未來幾年逐步生效。根據報導，軟體禁令將從2027車型年開始實施，而硬體禁令則預計在2029年或2030年生效。這一時間表為中國製造商提供了申請「特定授權」的機會，儘管這些豁免的審批過程可能會非常嚴格。
建立安全技術生態鏈：應對未來挑戰
馮志強在評論中提出，西方國家必須在面對中國技術崛起的同時，構建自己的安全技術生態鏈。他指出，隨著技術的全球化，國家之間的依賴程度越來越高，尤其是中國在全球電動車市場的崛起，使得其他國家不得不重新思考如何保障本國的技術自主權。
馮志強認為，加拿大和美國此次限制中國車用軟硬體，標誌著西方國家開始認真對待來自中國的技術威脅。未來，西方國家需要更加緊密地合作，建立獨立且安全的技術供應鏈，以確保不再依賴中國或俄羅斯等潛在敵對國家的技術產品。這不僅是為了保護經濟利益，更是為了確保國家安全和社會穩定。
馮志強揭示，加拿大效仿美國禁令背後不僅僅是一場經濟競爭，更是一場國家安全的博弈。隨著全球對中國技術的警惕不斷增強，未來世界各國的經濟政策和安全政策將愈發交織在一起。對於中國而言，如何應對這一全球性的技術封鎖，將成為其未來發展的關鍵挑戰。