如果上海不能復工復產，5月之後所有相關科技與工業產業都將全面停產。（圖片來源：Adobe Stock）
【看中國2022年4月15日訊】（看中國記者李正鑫綜合報導）上海因疫情而採取嚴厲的封城防疫措施，對經濟的影響正在顯現。華為高管等業內人士指出，如果上海不能復工復產，5月之後所有相關科技與工業產業都將全面停產。
在新冠疫情爆發的兩年後，北京當局仍堅持「清零」防疫政策，並似乎因奧密克戎（Omicron）變種的流行而變得更加嚴厲。
4月15日，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東發文稱，如果上海不能復工復產，5月之後所有科技與工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業。「產業經濟損失、代價將會很大！4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產。」
4月14日，小鵬汽車董事長何小鵬也表達了類似的觀點，他在微博發文稱，「如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。」
3月以來，上海市和吉林省兩大汽車重鎮的疫情爆發，導致多家汽車生產商開始停產。
中國乘用車市場信息聯席會數據顯示，3月已有多家車企產量出現大幅下滑，其中一汽紅旗3月產量同比下滑73%，一汽-大眾下滑45.8%，上汽通用下滑31.3%，北京奔馳下滑30.7%，華晨寶馬下滑51%，上汽大通同比下滑34%。
4月13日晚間，長城旗下「坦克」品牌宣布，受疫情影響，「坦克300」車型共涉及8家供應商停工、停運，受此影響「坦克300」於4月14日起暫停生產。
4月9日，蔚來汽車發布公告稱，「自3月份以來，因為疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作夥伴陸續停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。」
隨後，蔚來汽車CEO李斌也表示，「一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上週。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作夥伴供不了貨，只能暫停生產。」
此外李斌還表示，這樣的情況並不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產。
目前，上海疫情封城產生的經濟衝擊波，已經層層擴散。
「天鈞政經」團隊撰文《習近平連任與經濟....上海疫情或成局勢轉折點》指出，自從1843年11月17日開埠以來，上海一直是中國最開放的城市之一。目前，上海是中國內地最大的經濟、工業、金融、外貿、航運中心.....
特別是長三角地區作為中國經濟第一「發動機」，在疫情的包圍之下逐漸熄火。長三角地區60%-70%的工業產值和出口額都是外資企業來完成的，而且這個地區60%的民營企業都是給這些外資企業做配套生產，靠外資企業產業鏈生存，或者靠外資企業的採購來做自營出口。此前在中美貿易戰的影響下，外資企業不斷撤離中國，不但外資企業直接貢獻的出口和就業急速下滑，在這個產業鏈上的民營企業同樣要倒閉。現在，凶猛的疫情更加對長三角地區產生深遠的影響，如果整個長三角經濟崩潰，整個中國經濟的狀況也就可想而知。
在製造業工廠做供應鏈管理的人士對媒體透露，有一些關鍵元器件庫存用完了，面臨產品線停工的尷尬局面。這些關鍵元器件，都是歐美的品牌，有些是依靠進口的；有些是在外資企業的上海工廠生產，然後發往全國。「這次上海的疫情，給了不少工廠一個教訓，單一的供應商資源，沒有備胎，或者沒有二號計畫，風險實在太大了」。
看完那這篇文章覺得
排序