按照惯例，三季度是全球海上集装箱运输的传统旺季。（图片来源：Ruby Tang/williamhill官网
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【williamhill官网 2022年10月4日讯】（williamhill官网 记者文龙综合报导）按照惯例，三季度是全球海上集装箱运输的传统旺季，但和之前一柜难求不同的是，价格暴跌80%，船运公司纷纷停航，经济衰退似乎已不可避免。
业内人士表示，由于疫情导致供应链断裂，多个国家在2021年发生了“囤货潮”，这也导致去年海运费用大涨，这属于一种不可持续的状态。而今年由于全球各个经济体通胀压力加大，需求开始下降，再加上大批新船下水，加剧了供需之间的落差。
世界集装箱运价指数暴跌
以美西航线为例，德鲁里世界集装箱运价指数(WCI)指数报告显示，上周上海至洛杉矶的现货价格降至3779美元/FEU(计量单位)，相比去年同期，已跌去了70%。9月27日，Freightos波罗的海集装箱运价指数(FBX)显示，亚洲至美西航线集装箱运价为2943美元/FEU，较年初跌去80%。
“现在欧线和美线跌得最厉害，其次是东南亚航线和近洋航线，还有印度航线也在跌，”9月27日，中外运货代人士这样描述现在的航运市场。
“我们运货前，会向几个长期合作的货代公司询价，最近给我的感觉是有点求货心切，因为一问就有好几个货代追着问要不要做。”一位外贸公司海关顾问向中国《每日经济新闻》表示。
货物运输的萎缩，或意味着经济衰退已经不可避免。在日前世界贸易组织公共论坛开幕式上，世贸组织总干事恩戈齐·奥孔乔-伊维拉在被问及世界经济相关问题时表示，预计要出现的是一场全球性的经济衰退，不仅限于少数几个国家。
伊维拉提到了气候异常、俄乌冲突、食品和能源价格飞涨、供应链中断等多种危机，预测了最坏的情况。她表示，尽管去年初步显现疫情后的经济复苏，“现在，我们必须应对看起来即将来临的经济衰退”，且这种经济衰退会是世界性的。她强调说，“这就是我们的方向，各指标都不那么好。世界银行和国际货币基金组织都已经下调了全球经济增长预期”。
从经济最强的美国也可见端倪，据《华尔街日报》报道，运输类股票价格的下跌速度是其它的两倍，这反映出投资者对未来经济可能陷入衰退的预期。
追踪航空公司、铁路公司和卡车运输公司等20家美国大公司的道琼斯运输业平均指数9月累计下跌12%。标普500指数和道琼斯工业股票平均价格指数的跌幅约为这个数字的一半。
从历史上看，运输股下跌通常表明，在商品、材料和旅行需求下降的情况下，未来经济将面临艰难时期，在美联储开启数十年来最激进紧缩周期之际，市场对此已有普遍预期。
澳洲储备银行在10月4日宣布加息之前，财长查尔默斯（Jim Chalmers）警告说，全球利率大幅提升的情况是危险的，6%或7%的通货膨胀率也令人担忧，“在我们最密切关注的许多主要经济体中，全球形势已经急剧恶化。衰退的可能性已经从可能变为很可能”。
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