中國經濟惡化到什麽程度，由最近發生的一起品牌汽車公司突然崩盤的事件，就可見一斑。
2024年12月11日，由百度和吉利控股集團聯合推出的品牌新「極越汽車」突然宣布「就地解散」。一時間，消息震驚外界。
12月11日，極越汽車的CEO夏一平在線上召開全員內部會議，表示公司經營遇到了困難，需要做出調整，開啟「創業2.0」階段。緊接著幾小時後，極越團隊就宣布原地解散，偌大的公司只留下100名左右的運維人員。
12月11日，有網友發出視頻證實，商場保安用柵欄把極越給圍起來了。
男：商場的保安把極越給圍起來了。徹底涼涼了。
據騰訊汽車《遠光燈》報導，極越汽車的所有門店都暫停營業了，全國鎖車，都無法試駕，銷售人員也要全部離職。
一石激起千層浪，「極越解散」的消息就像是一顆炸雷，讓員工們都震驚了。
這是極越汽車女主播和搭檔在直播賣車時，突然聽到公司倒閉後的反應。
男：完了，我們決堤了。11月份的績效和這個月的底薪，會暫時發不出來的。然後可以給我們N+1的賠償。
女：但是呢？什麽前提？
男：就是我們到12月16日統一撤退。
女：就是我明天還要上班。
男：打卡就行。建議打卡。建議打卡。
這是兩位主播在理清思緒後的現場反應。
女：那他到底給不給賠償呢？
男：他説給，就是要找到資金，解決資金問題。
女：那沒有資金就不給賠償？就是有資金就給得起，他估計是沒有啊！
男：什麽情況呢？就是撤資了，撤資了。
女：他沒有資金啊！那現在是沒有資金啊，什麽叫有資金給，那沒有咋辦啊？我上個月幹得那麽努力，他跟我說不發工資了。
男：哇，網路直播突破兩百人了。
女：我悲傷，我有點想流眼淚。
男：我們上個月幹得勁頭好高。現在有人來看車咋辦呢？
女：別看了。
男：別看了，倒閉了。
女：倒閉了。
男：突然很搞笑，我想拍一個。
女：爾康，發不出工資了。這次是真的很傷心了。不用看了，我們倒閉了。別看了，我們倒閉了。快走吧，對，我們徹底倒閉了，今天剛倒閉的，快走吧。誰懂啊？
眼看著要過中國新年了，人們都等著錢用，極越汽車趕在這個時候倒閉，也就不難理解女主播竟然在直播時會崩潰大哭了。
這是另一名女主播的哭訴：
女：我們底層員工就應該被壓榨嗎？我們不是人嗎？我們天天不吃不喝的？我得是加班，加班到好幾點，說不給工資就不給了，憑什麽？你幫我弄點紙吧，我的鼻涕忍不住的往嘴上流。
據悉，極越倒閉後，多名員工的社保、公積金和裁員賠償都沒有著落。
可以看出這給他們造成的心理衝擊有多大。
12月13日，極越汽車的員工們在上海極越汽車的總部聚集，圍堵極越汽車的CEO夏一平，要求他就公司解散、員工賠償的事宜給出具體的解決方案。
維護員工合法權益！維護員工合法權益！百度負責到底！吉利負責到底！還錢，夏一平還錢！還錢，夏一平還錢！
男：夏一平還錢！夏一平還錢！
這是夏一平在現場和員工們協商的場面。
夏一平：所有人都安靜啊。你呢......
男：那個社保斷了，影響多少人啊？
夏一平：對。
男：拖到今天才説。
男：你爲什麽不早説？
男：直接回答問題，回答問題。
男：別激動、別激動。
女：不要再説其它的問題了好嗎？
夏一平：第一，這些問題我都在解決。如果我今天逃避問題，我就不來了。
女：那你說你的解決方案。
夏一平：我的解決方案，沒有方案，我現在在跟大家溝通，我在跟各方面溝通，解決的問題，我不會逃脫問題的。
女：你就是惡意斷別人後路。
夏一平：我沒有惡意，我才懶得斷。
男：爲什麽不告知風險？爲什麽不提前告知風險？我可以辭職嗎？
男：爲什麽我們這幾個月修的這麽好？形勢一片一片大好,爲什麽弄成這樣子？
夏一平：我也知道，我也知道，我也很努力。我也很努力的，大家解決的問題，大家也看到。
男：你這不是空話嗎？
夏一平：還是這句話，大家、大家、大家、大家......
女：把你的存款拿出來給我們交社保呀.
女：你的老婆孩子在哪裡？
男：你在新加坡不知道嗎？
此前中國多地4S店老闆紛紛跑路，這次極越汽車的CEO夏一平竟然被員工們圍堵在總部，有人指出，這可以説是「汽車史上的頭一遭。」
夏一平說，公司現在無力給員工繳納今年11月的社保。極越給員工們兩個選項。第一，在2024年12月16日前自願離職，和公司簽署協議，賠償將在2025年2月15日前到位，應該是N+1，但公司對此並不能保證，而且統一口徑就是公司沒錢了。給員工的第二個選項就是：停薪留職，也不繳納社保和公積金。這被人稱爲是「自費上班」。
極越汽車的多個員工告訴陸媒時代財經，12月13日晚，員工代表和夏一平談判到晚上10點多，夏一平承諾說，第二天晚上8點回應員工的訴求。
12月15日，「極越汽車」的員工王女士告訴海外中文媒體，他們在上海總部已經維權4天了，現場來了很多警察，包圍了極越的整個園區。
這是網友現場拍攝的視頻。
男：已經全部就位啊，已經全部就位，看啊已經全部就位。
這是一名女員工的反饋：
女：威廉亚洲官网 的結果出來了，我們的談判失敗了。
女：沒有一個人為我們四千多位員工負責，連員工的工資，還有這個月的社保，還有該有的賠償，沒有人願意出錢，他就是在故意拖著我們，一直拖，一直拖，直到拖到大家都把這個事情忘掉，像兩年前的高河一樣，平時説的很漂亮，會協助我們，但是一邊利用輿論來對付我們，又是傳「復工了」「復產了」，又説「是員工把公司幹倒閉的」，又是說會保障車主的權益，請車主放心。
這名女子在視頻中表示，涉及到一萬多名車主和四千多名員工這麽大一個影響力的事，就這麽不了了之的話，相信以後應該沒有人會買新能源的電車了吧？也沒有人會安心打工上班了？
後來其他極越員工證實說，11月的工資已經發了，11月份的社保也交了。這錢是怎麽要回來的呢？
據極越汽車研發部員工肖女士披露說：「最終我們談判的結果是，百度給夏一平打錢，然後我們交了上個月（11月）的社保。」肖女士表示，員工都擔心夏一平跑路，所以一直排班看著他：「他去機場我們都有車隊跟著，他是股東，正在談判，正在謀取自己的合法權益，這是我們應得的。帽子哥（警察）12個小時就陪著我們，他們有換崗的。」
極越倒閉了，員工也各自出招止損。有極越的主播告訴大陸媒體，公司宣布解散後，員工們就開始分走門店的物資和設備作爲自己的補償。一名成都門店的主播證實，「今天大家都來公司想方設法拿補償，所有的東西都分了，小禮物、香薰甚至連衛生紙都拿走了。」「很多門店把能拿走的都拿走了，昨晚我們門店的試駕車也被非門店店員偷偷開走了。」
而極越群裏的這句話也讓人感到很無語：「微波爐誰搬走的今天給送回來，那個是保潔公司的物品。」
12月13日，百度和吉利聯合聲明宣告「極越汽車」裁員、關閉業務，說是「經營遇到挑戰」。
至於極越突然倒閉的原因，夏一平告訴員工說，百度原計畫要投資30億人民幣，結果突然停止投資，導致公司出現了70億元的資金窟窿，資金鏈斷裂了。
此外，還有網傳圖片顯示，極越的車聯網也出現欠費，已經收到了網際網路公司的催費通知，說如果2024年12月20日之前再不交費，就將要斷網。
對此，網友們紛紛表示：「主打聯網智能，這個要命了」，有人調侃：「20號前不付錢的話所有極越都連不了網了。這下汽車機器人變四輪電瓶車了」。有人指出：「現在無限流量的車都沒有連接其他網路的入口，看極越能不能在斷網前更新一版系統了，要不然車機全廢」。也有人強調說：「消費者上午提的新車，下午汽車公司倒閉了」。
因爲極越公司的突然倒閉，導致價值20多萬元的汽車迅速貶值為白菜價
這個圖片顯示，極越直銷中心清庫價為1.98萬元落地，包牌、包稅、包保險。
中國某地一家商場裏的極越展廳人去樓空，只剩下兩輛新車被物業鎖住。其中一輛車的車窗上別著一張紙，上面寫著：「如需開鎖，請聯繫物業」。
女：他爲什麽給鎖上？
保安：他欠這個商場錢。
女：欠商場錢是吧？
男：那他們現在這兩輛車也不值錢呀。這車你拿去賣，也就是十二三萬？
保安：兩萬。
男：啊？兩萬就賣？
該博主表示，這輛車原價21.99萬，現在只賣兩萬元，他掏錢買了。
這是一名女車主的感慨。她剛提完極越的新車，公司就倒閉了。
女：剛沉浸在提極越的喜悅之中啊，沒想到下一秒給我來句「極越倒閉了。」嗯，我想知道一下，連雲港有沒有除了我以外，另外一個大冤種。今天早上剛買保險，剛輸完密碼最後一個數字，我哥馬上來了一句「極越倒閉了，你知不知道？」整個人都懵了。
這是另一名剛剛提車的女車主的自白。
女：全國還有比我更慘的極越車主嗎？説服家裏人買了三臺極越，買的時候吧，誰勸都不管用，昨天一晚上都沒睡，接下來還不知道該怎麽辦。
一名提車不久的女車主表示：
女：7月底提的新車，今天中午刷抖音，就發現極越汽車原地解散了。還期待3.0自駕版本的升級。
一名博主表示：
男：汽車行業的倒閉潮來了，咱們先不説那些已經倒閉的雜牌公司，有些正規軍現在也陷入了困境。比如哪吒、極越，吉利下面的吉克和領克也合併了。爲了省成本，現在除了幾個頭部的品牌，大部分汽車公司日子都不好過，虧損太嚴重。現在就連外資品牌也不行。
一名修車廠的師傅在視頻中說出了新能源汽車的尷尬處境：
男：新能源車企如果倒閉了，看看車主都到倒什麽霉。現實生活中維修這方面，4S店關門，沒有配件，所有的質保都成空話了。軟體服務更新也就停了。綠服務也就失效了。
男：更不要説車輛價值了。二手車不是賣不上價的問題，是有沒有人要的問題。還有保險，可能被拒保，還有被加價。日常出行大概率是高反故障，因爲車的大腦智能配置都失靈了。
此前，極越曾發出豪言，說要對標特斯拉，但它的汽車銷售量卻一直都不理想。結果沒想到，極越竟會突然倒閉。
美國經濟學者黃大衛向海外中文媒體分析說，因爲中國無法在傳統汽車的發動機和變速箱這方面的技術上突破，於是就發展門檻較低、只需電機和電池的電動汽車。後來，中共單方面說電動車就是新能源汽車，並和美歐國家展開氣候談判，騙取對方碳排放的指標。因爲中國政府大力鼓勵企業生產電動車，還提供大量經濟補助，這直接導致300多家中國企業參與生產電動汽車。
黃大衛指出：「一方面，中國政府的財政支出已經不足，補助大量減少；第二，歐美也看穿了中國的新能源汽車騙局，它只是一個普通的電動車。所以在沒有補助的情況下，這種像1957、1958年大煉鋼、大躍進的方式發展起來的產業，最終導致他們過度的內卷競爭。」
黃大衛說，在失去中國政府的補助後，很多中國車企根本就無法盈利。再加上中國的經濟下行嚴重，民衆的消費力嚴重不足，所以很多中國車企已經沒辦法再運營下去了。
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