中国经济恶化到什么程度，由最近发生的一起品牌汽车公司突然崩盘的事件，就可见一斑。
2024年12月11日，由百度和吉利控股集团联合推出的品牌新“极越汽车”突然宣布“就地解散”。一时间，消息震惊外界。
12月11日，极越汽车的CEO夏一平在线上召开全员内部会议，表示公司经营遇到了困难，需要做出调整，开启“创业2.0”阶段。紧接着几小时后，极越团队就宣布原地解散，偌大的公司只留下100名左右的运维人员。
12月11日，有网友发出视频证实，商场保安用栅栏把极越给围起来了。
男：商场的保安把极越给围起来了。彻底凉凉了。
据腾讯汽车《远光灯》报导，极越汽车的所有门店都暂停营业了，全国锁车，都无法试驾，销售人员也要全部离职。
一石激起千层浪，“极越解散”的消息就像是一颗炸雷，让员工们都震惊了。
这是极越汽车女主播和搭档在直播卖车时，突然听到公司倒闭后的反应。
男：完了，我们决堤了。11月份的绩效和这个月的底薪，会暂时发不出来的。然后可以给我们N+1的赔偿。
女：但是呢？什么前提？
男：就是我们到12月16日统一撤退。
女：就是我明天还要上班。
男：打卡就行。建议打卡。建议打卡。
这是两位主播在理清思绪后的现场反应。
女：那他到底给不给赔偿呢？
男：他说给，就是要找到资金，解决资金问题。
女：那没有资金就不给赔偿？就是有资金就给得起，他估计是没有啊！
男：什么情况呢？就是撤资了，撤资了。
女：他没有资金啊！那现在是没有资金啊，什么叫有资金给，那没有咋办啊？我上个月干得那么努力，他跟我说不发工资了。
男：哇，网络直播突破两百人了。
女：我悲伤，我有点想流眼泪。
男：我们上个月干得劲头好高。现在有人来看车咋办呢？
女：别看了。
男：别看了，倒闭了。
女：倒闭了。
男：突然很搞笑，我想拍一个。
女：尔康，发不出工资了。这次是真的很伤心了。不用看了，我们倒闭了。别看了，我们倒闭了。快走吧，对，我们彻底倒闭了，今天刚倒闭的，快走吧。谁懂啊？
眼看着要过中国新年了，人们都等着钱用，极越汽车赶在这个时候倒闭，也就不难理解女主播竟然在直播时会崩溃大哭了。
这是另一名女主播的哭诉：
女：我们底层员工就应该被压榨吗？我们不是人吗？我们天天不吃不喝的？我得是加班，加班到好几点，说不给工资就不给了，凭什么？你帮我弄点纸吧，我的鼻涕忍不住的往嘴上流。
据悉，极越倒闭后，多名员工的社保、公积金和裁员赔偿都没有着落。
可以看出这给他们造成的心理冲击有多大。
12月13日，极越汽车的员工们在上海极越汽车的总部聚集，围堵极越汽车的CEO夏一平，要求他就公司解散、员工赔偿的事宜给出具体的解决方案。
维护员工合法权益！维护员工合法权益！百度负责到底！吉利负责到底！还钱，夏一平还钱！还钱，夏一平还钱！
男：夏一平还钱！夏一平还钱！
这是夏一平在现场和员工们协商的场面。
夏一平：所有人都安静啊。你呢......
男：那个社保断了，影响多少人啊？
夏一平：对。
男：拖到今天才说。
男：你为什么不早说？
男：直接回答问题，回答问题。
男：别激动、别激动。
女：不要再说其它的问题了好吗？
夏一平：第一，这些问题我都在解决。如果我今天逃避问题，我就不来了。
女：那你说你的解决方案。
夏一平：我的解决方案，没有方案，我现在在跟大家沟通，我在跟各方面沟通，解决的问题，我不会逃脱问题的。
女：你就是恶意断别人后路。
夏一平：我没有恶意，我才懒得断。
男：为什么不告知风险？为什么不提前告知风险？我可以辞职吗？
男：为什么我们这几个月修的这么好？形势一片一片大好,为什么弄成这样子？
夏一平：我也知道，我也知道，我也很努力。我也很努力的，大家解决的问题，大家也看到。
男：你这不是空话吗？
夏一平：还是这句话，大家、大家、大家、大家......
女：把你的存款拿出来给我们交社保呀.
女：你的老婆孩子在哪里？
男：你在新加坡不知道吗？
此前中国多地4S店老板纷纷跑路，这次极越汽车的CEO夏一平竟然被员工们围堵在总部，有人指出，这可以说是“汽车史上的头一遭。”
夏一平说，公司现在无力给员工缴纳今年11月的社保。极越给员工们两个选项。第一，在2024年12月16日前自愿离职，和公司签署协议，赔偿将在2025年2月15日前到位，应该是N+1，但公司对此并不能保证，而且统一口径就是公司没钱了。给员工的第二个选项就是：停薪留职，也不缴纳社保和公积金。这被人称为是“自费上班”。
极越汽车的多个员工告诉陆媒时代财经，12月13日晚，员工代表和夏一平谈判到晚上10点多，夏一平承诺说，第二天晚上8点回应员工的诉求。
12月15日，“极越汽车”的员工王女士告诉海外中文媒体，他们在上海总部已经维权4天了，现场来了很多警察，包围了极越的整个园区。
这是网友现场拍摄的视频。
男：已经全部就位啊，已经全部就位，看啊已经全部就位。
这是一名女员工的反馈：
女：威廉亚洲官网 的结果出来了，我们的谈判失败了。
女：没有一个人为我们四千多位员工负责，连员工的工资，还有这个月的社保，还有该有的赔偿，没有人愿意出钱，他就是在故意拖着我们，一直拖，一直拖，直到拖到大家都把这个事情忘掉，像两年前的高河一样，平时说的很漂亮，会协助我们，但是一边利用舆论来对付我们，又是传“复工了”“复产了”，又说“是员工把公司干倒闭的”，又是说会保障车主的权益，请车主放心。
这名女子在视频中表示，涉及到一万多名车主和四千多名员工这么大一个影响力的事，就这么不了了之的话，相信以后应该没有人会买新能源的电车了吧？也没有人会安心打工上班了？
后来其他极越员工证实说，11月的工资已经发了，11月份的社保也交了。这钱是怎么要回来的呢？
据极越汽车研发部员工肖女士披露说：“最终我们谈判的结果是，百度给夏一平打钱，然后我们交了上个月（11月）的社保。”肖女士表示，员工都担心夏一平跑路，所以一直排班看着他：“他去机场我们都有车队跟着，他是股东，正在谈判，正在谋取自己的合法权益，这是我们应得的。帽子哥（警察）12个小时就陪着我们，他们有换岗的。”
极越倒闭了，员工也各自出招止损。有极越的主播告诉大陆媒体，公司宣布解散后，员工们就开始分走门店的物资和设备作为自己的补偿。一名成都门店的主播证实，“今天大家都来公司想方设法拿补偿，所有的东西都分了，小礼物、香薰甚至连卫生纸都拿走了。”“很多门店把能拿走的都拿走了，昨晚我们门店的试驾车也被非门店店员偷偷开走了。”
而极越群里的这句话也让人感到很无语：“微波炉谁搬走的今天给送回来，那个是保洁公司的物品。”
12月13日，百度和吉利联合声明宣告“极越汽车”裁员、关闭业务，说是“经营遇到挑战”。
至于极越突然倒闭的原因，夏一平告诉员工说，百度原计划要投资30亿人民币，结果突然停止投资，导致公司出现了70亿元的资金窟窿，资金链断裂了。
此外，还有网传图片显示，极越的车联网也出现欠费，已经收到了网际网络公司的催费通知，说如果2024年12月20日之前再不交费，就将要断网。
对此，网友们纷纷表示：“主打联网智能，这个要命了”，有人调侃：“20号前不付钱的话所有极越都连不了网了。这下汽车机器人变四轮电瓶车了”。有人指出：“现在无限流量的车都没有连接其他网络的入口，看极越能不能在断网前更新一版系统了，要不然车机全废”。也有人强调说：“消费者上午提的新车，下午汽车公司倒闭了”。
因为极越公司的突然倒闭，导致价值20多万元的汽车迅速贬值为白菜价
这个图片显示，极越直销中心清库价为1.98万元落地，包牌、包税、包保险。
中国某地一家商场里的极越展厅人去楼空，只剩下两辆新车被物业锁住。其中一辆车的车窗上别着一张纸，上面写着：“如需开锁，请联系物业”。
女：他为什么给锁上？
保安：他欠这个商场钱。
女：欠商场钱是吧？
男：那他们现在这两辆车也不值钱呀。这车你拿去卖，也就是十二三万？
保安：两万。
男：啊？两万就卖？
该博主表示，这辆车原价21.99万，现在只卖两万元，他掏钱买了。
这是一名女车主的感慨。她刚提完极越的新车，公司就倒闭了。
女：刚沉浸在提极越的喜悦之中啊，没想到下一秒给我来句“极越倒闭了。”嗯，我想知道一下，连云港有没有除了我以外，另外一个大冤种。今天早上刚买保险，刚输完密码最后一个数字，我哥马上来了一句“极越倒闭了，你知不知道？”整个人都懵了。
这是另一名刚刚提车的女车主的自白。
女：全国还有比我更惨的极越车主吗？说服家里人买了三台极越，买的时候吧，谁劝都不管用，昨天一晚上都没睡，接下来还不知道该怎么办。
一名提车不久的女车主表示：
女：7月底提的新车，今天中午刷抖音，就发现极越汽车原地解散了。还期待3.0自驾版本的升级。
一名博主表示：
男：汽车行业的倒闭潮来了，咱们先不说那些已经倒闭的杂牌公司，有些正规军现在也陷入了困境。比如哪咤、极越，吉利下面的吉克和领克也合并了。为了省成本，现在除了几个头部的品牌，大部分汽车公司日子都不好过，亏损太严重。现在就连外资品牌也不行。
一名修车厂的师傅在视频中说出了新能源汽车的尴尬处境：
男：新能源车企如果倒闭了，看看车主都到倒什么霉。现实生活中维修这方面，4S店关门，没有配件，所有的质保都成空话了。软件服务更新也就停了。绿服务也就失效了。
男：更不要说车辆价值了。二手车不是卖不上价的问题，是有没有人要的问题。还有保险，可能被拒保，还有被加价。日常出行大概率是高反故障，因为车的大脑智能配置都失灵了。
此前，极越曾发出豪言，说要对标特斯拉，但它的汽车销售量却一直都不理想。结果没想到，极越竟会突然倒闭。
美国经济学者黄大卫向海外中文媒体分析说，因为中国无法在传统汽车的发动机和变速箱这方面的技术上突破，于是就发展门槛较低、只需电机和电池的电动汽车。后来，中共单方面说电动车就是新能源汽车，并和美欧国家展开气候谈判，骗取对方碳排放的指标。因为中国政府大力鼓励企业生产电动车，还提供大量经济补助，这直接导致300多家中国企业参与生产电动汽车。
黄大卫指出：“一方面，中国政府的财政支出已经不足，补助大量减少；第二，欧美也看穿了中国的新能源汽车骗局，它只是一个普通的电动车。所以在没有补助的情况下，这种像1957、1958年大炼钢、大跃进的方式发展起来的产业，最终导致他们过度的内卷竞争。”
黄大卫说，在失去中国政府的补助后，很多中国车企根本就无法盈利。再加上中国的经济下行严重，民众的消费力严重不足，所以很多中国车企已经没办法再运营下去了。
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