國際油價和國內油價相比，如何對接？（看中國配圖）
【看中國2014年11月29日訊】（看中國記者靖曄綜合報導）中國財政部網站威廉亚洲官网 公布了調整成品油等部分產品消費稅的政策，包括汽、柴油在內的七項成品油消費稅將從11月29日起有不同幅度的上調，其中汽油的單位稅額由目前的1元/升提高到1.12元/升，相當於上漲12%；柴油從現行0.8元/升提升至0.94元/升，上漲17.5%。令人匪夷所思的是，國際油價本週已經跌破70美元/桶，國內民眾不僅沒有因此得到絲毫紅利，反而又要掏腰包多繳稅費，並還被官方說成是「提高稅額的時機選擇在油價下行時推出，確保不因提稅導致油價上漲」，可謂滑天下之大稽，堪稱是「為人民幣服務」標桿的登峰造極版。
近期，國際市場油價繼續震盪下行，11月28日又是汽、柴油價格下調的窗口期。按照官方的說法，考慮到居民個人和企業的負擔能力，這次提高成品油消費稅稅額與應降價金額相當，「提稅不提價」，因此調整政策出臺後國內油價「不會上漲也不會降低」。所以，就相當於給了你「九連降」，只是讓利幅度已經戳到官方的底線，他們當然不會無動於衷，不然，他們的口袋不知又要癟下去多少......
其實，國際油價近期已經出現暴跌，預示著國內油價的進口成本應該同時會大幅降低，銷售價格也應隨之下調才對。可一直令人不解的是，總是喊著要與國際接軌的國內油價，只要國際油價出現上漲勢頭，必定是迅速與其接軌，毫不猶豫地第一時間跟風漲價；而與此形成鮮明對比的是，當國際油價出現下跌走勢時，國內油價卻始終「猶抱琵琶半遮面」，千呼萬喚才降一點，有時甚至還降不下來，因為他們說「中國的國情不同」，於是乎「接軌」就變成了「要走我們自己的路」......
幸虧前期國內汽柴油價格出了個八連降，否則，這次車主們的稅負又將明顯上升。據測算，提高成品油消費稅水平後，汽油、柴油流轉稅稅負將分別由32%和29%提高至34%和31%。但中國財政部和稅務總局人士竟然還恬不知恥地分析說，「雖然對主要用油行業和居民消費會增加一些稅負，但明顯低於歐盟國家的稅負水平，與周邊一些國家相比也偏低。」這一稅負水平是與「國內現實經濟狀況和長遠發展戰略」相適應的。不知道他們有沒有分析過國內民眾的工資水平與歐盟國家的平均水平有多大差異，也不知道他們所說的這些個「周邊一些國家」都是些什麼對象，但肯定不會是緬甸、尼泊爾、錫金等國。
作為世界上第一大石油進口國，中國大陸的石油對外依存度已接近60%，且成品油消費量呈穩步上升的趨勢。一些地區以臭氧、灰霾污染為特徵的複合型污染日益突出，機動車尾氣排放也是造成空氣污染的重要原因之一。對此，中國財政部表示，自2014年12月1日起，取消氣缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托車、汽車輪胎、酒精的消費稅；取消車用含鉛汽油消費稅，汽油稅目不再劃分二級子目，統一按照無鉛汽油稅率徵收消費稅。停止徵收成品油價格調節基金。也就是說，現在開汽車的人需要繳納更多的稅，而騎摩托的人可以不再繳納消費稅。
財政部還聲稱，提高成品油消費稅的新增收入，將納入一般公共預算統籌安排，主要用於「治理環境污染、應對氣候變化，促進節約能源，鼓勵新能源汽車發展」。不過，這種所謂的「統籌安排」，消費者及納稅人都無權過問，一如既往地毫無知情權而已。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
排序