国际油价和国内油价相比，如何对接？（williamhill官网
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【williamhill官网 2014年11月29日讯】（williamhill官网 记者靖晔综合报导）中国财政部网站威廉亚洲官网 公布了调整成品油等部分产品消费税的政策，包括汽、柴油在内的七项成品油消费税将从11月29日起有不同幅度的上调，其中汽油的单位税额由目前的1元/升提高到1.12元/升，相当于上涨12%；柴油从现行0.8元/升提升至0.94元/升，上涨17.5%。令人匪夷所思的是，国际油价本周已经跌破70美元/桶，国内民众不仅没有因此得到丝毫红利，反而又要掏腰包多缴税费，并还被官方说成是“提高税额的时机选择在油价下行时推出，确保不因提税导致油价上涨”，可谓滑天下之大稽，堪称是“为人民币服务”标杆的登峰造极版。
近期，国际市场油价继续震荡下行，11月28日又是汽、柴油价格下调的窗口期。按照官方的说法，考虑到居民个人和企业的负担能力，这次提高成品油消费税税额与应降价金额相当，“提税不提价”，因此调整政策出台后国内油价“不会上涨也不会降低”。所以，就相当于给了你“九连降”，只是让利幅度已经戳到官方的底线，他们当然不会无动于衷，不然，他们的口袋不知又要瘪下去多少......
其实，国际油价近期已经出现暴跌，预示着国内油价的进口成本应该同时会大幅降低，销售价格也应随之下调才对。可一直令人不解的是，总是喊着要与国际接轨的国内油价，只要国际油价出现上涨势头，必定是迅速与其接轨，毫不犹豫地第一时间跟风涨价；而与此形成鲜明对比的是，当国际油价出现下跌走势时，国内油价却始终“犹抱琵琶半遮面”，千呼万唤才降一点，有时甚至还降不下来，因为他们说“中国的国情不同”，于是乎“接轨”就变成了“要走我们自己的路”......
幸亏前期国内汽柴油价格出了个八连降，否则，这次车主们的税负又将明显上升。据测算，提高成品油消费税水平后，汽油、柴油流转税税负将分别由32%和29%提高至34%和31%。但中国财政部和税务总局人士竟然还恬不知耻地分析说，“虽然对主要用油行业和居民消费会增加一些税负，但明显低于欧盟国家的税负水平，与周边一些国家相比也偏低。”这一税负水平是与“国内现实经济状况和长远发展战略”相适应的。不知道他们有没有分析过国内民众的工资水平与欧盟国家的平均水平有多大差异，也不知道他们所说的这些个“周边一些国家”都是些什么对象，但肯定不会是缅甸、尼泊尔、锡金等国。
作为世界上第一大石油进口国，中国大陆的石油对外依存度已接近60%，且成品油消费量呈稳步上升的趋势。一些地区以臭氧、灰霾污染为特征的复合型污染日益突出，机动车尾气排放也是造成空气污染的重要原因之一。对此，中国财政部表示，自2014年12月1日起，取消气缸容量在250毫升（不含）以下的小排量摩托车、汽车轮胎、酒精的消费税；取消车用含铅汽油消费税，汽油税目不再划分二级子目，统一按照无铅汽油税率征收消费税。停止征收成品油价格调节基金。也就是说，现在开汽车的人需要缴纳更多的税，而骑摩托的人可以不再缴纳消费税。
财政部还声称，提高成品油消费税的新增收入，将纳入一般公共预算统筹安排，主要用于“治理环境污染、应对气候变化，促进节约能源，鼓励新能源汽车发展”。不过，这种所谓的“统筹安排”，消费者及纳税人都无权过问，一如既往地毫无知情权而已。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
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