【看中國2013年11月24日訊】「環保部門的數據說私家車對北京霧霾貢獻大，我認為是胡說八道，機動車尾氣排放，就相當於居民在小區放了一個屁。」前日，知名媒體人崔永元在做客一個論壇時，對限制私家車治理霧霾的做法表達了不滿，引髮網路熱議。北京環科院專家表示，崔永元的這一說法迎合不少人的心理，但並不準確，並肯定了機動車對北京霧霾的貢獻。
昨晚，崔永元接受北青報記者採訪時表示，當時是聽了一位環保官員將私家車列入霧霾的三大原因，一時氣憤發表了「機動車尾氣等於放屁」的言論。
論壇內炮轟北京「限私家車治霾」
日前，在做客一個論壇時，談及限私家車治霾，崔永元說，「每當環保部一公布說北京這個霧霾，私家車貢獻了16%或者22%，我都看得頭直發麻，我覺得簡直就是胡說八道。在我看來，機動車尾氣排放的影響，就相當於一個居民在自己的小區裡放了個屁。」他同時提出，深夜進京的大貨車、渣土車超載等問題無法監管，才是主要問題。
此語隨後被媒體廣泛報導，很多門戶網站也紛紛轉載。
環保專家稱崔永元言論不準確
對崔永元的言論，北京市環境科學研究院院長潘濤認為太偏激。他說同國內外許多城市一樣，北京的空氣污染是一種複合型污染，污染源複雜，而機動車毫無疑問是非常重要的污染源之一。至於機動車具體貢獻了多少PM2.5，「許多研究機構的數據略有差異，但都指向同一個結論，機動車是非常重要的影響因素，這是毋庸置疑的。」
對於深夜渣土車、大貨車的排放，潘濤分析，單獨一輛大貨車的排放確實比一輛小車厲害很多倍。「但即便半夜有很多大貨車進京或者過境，它的排放量跟小車還是沒法比。」他表示，由於深夜進京的大貨車多為外地車輛，很難統計準確數據，因此具體大貨車和小車各貢獻多少污染物還無法測算。「小車每一輛的排放少，但是它的數量大，是絕對不能忽視的污染因素。」
「大貨車進京是給首都人民運送生活必需品，所以不能因為大貨車排放大，就一輛都不讓進，這是一個系統工程。」「為什麼我常說北京空氣污染治理的難度大，因為每個人都不想少開車，不想受限制，但都想呼吸好的空氣。」他表示，治理大氣污染是需要每個人的參與，與其在網上炒作這些言論，不如切切實實行動起來，共同努力減少污染物排放。
崔永元稱自己針對渣土車無人監管
昨晚10點，崔永元向北青報記者回憶到，發表言論前，自己與一位環保部官員交流過，對方告訴他機動車排放是造成霧霾的第三大因素，而私家車在機動車中佔到很大比例。「我非常不認同這個結論，所以在台上反駁說，機動車排放就相當於居民在自己小區放一個屁。」他表示，自己的觀點主要針對半夜不合規的渣土車無人監管。
崔永元表示，兩個月前曾每天晚上開車在京石、京承高速路口調查大貨車。「市市政市容委回覆我的是北京有5600輛渣土車，實際上有15000輛。跟著這些飛奔的渣土車，我的擋風玻璃被砸破過兩次。」對於越來越嚴格的機動車限行措施，他質疑道，「倫敦、香港的汽車保有量都超過北京，為什麼我們先對私家車開刀，要限行，要徵收排污費？因為這樣做最簡單、最順手的做法。」
「不是因為我有車所以牢騷滿腹，即使天天坐公交我也會這麼說，這麼做。」崔永元說。
看完那這篇文章覺得
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