處在南水北調源頭的「車城」十堰，大規模開山造城，造成流經本地的多條河流一年中大部分時間乾枯，而在雨季，泥石流等地質災害也開始頻發。尤其去年8月，茅塔河河水氾濫，使下游的白浪村變成一片澤國，損失慘重。而對於記者「如此大的項目，又是怎麼通過項目開工前的環境評估的呢？」的疑問，湖北省環保廳官員解釋為：「這個目前還沒有到我們這裡，你應該到十堰去問一下」，十堰市主要領導則拒絕了記者採訪。
一塊平地的誕生就意味著一片森林和自然行洪通道的消失。大規模毀山對天然行洪通道和自然水系造成的破壞誰來擔責？對於處在南水北調源頭的十堰大規模毀山造城的行為，社科院城市發展與環境研究所研究員侯京玲難掩自己的擔憂：「造城過度開發，下游就沒有水了，百年後就是又一批消失的樓蘭。」
據報導，自2007年開工以來，十堰已削掉山頭100多座，向山谷丘壑硬要了1.5萬畝土地。「削山造城」破壞自然風貌，帶來的生態、地質、環境和經濟風險無可預知，但讓人難以置信的是，如此大規模的工程竟然是在未做環估前提下的擅自行動，有關部門的監管哪裡去了？
當下，「削山造城」正成為一個熱詞，不少地方都在熱火朝天地向荒山要地、打造新城，許多地方也在躍躍欲試。由於我國建設用地少的約束條件，這些年來各地出現了圍湖造城、填海造城和削山造城等狂熱舉動。其實，擴大城市面積、獲得更多發展空間的願景，完全可以通過建設衛星城等方式來實現，而不應冒破壞自然風貌和地質結構等如此高的風險。作為城市規劃者，如果真正為百姓利益著想，就應首先尊重規律，杜絕破壞性開發和掠奪性擴張，給城市未來和子孫後代留下更多空間。
十堰大規模毀山導致地質災害頻發是一記警鐘。雖然各地「削山造城」目前尚在規劃、建設當中，相關的後果還沒有完全呈現，但破壞自然生態，報應遲早會來的。以圍湖造城為例，這幾年我國西南、南方旱災頻發，有專家指出，多年降雨偏少固然是重要原因，但長期以來人們對水資源保護不夠，特別是一些地方在發展工業和城市建設中對水生態破壞嚴重，圍湖造田、填湖造城、圍水造樓等導致湖泊面積大幅縮小，蓄水和調節功能嚴重萎縮，已經成為加劇南方旱情的重要原因。
上世紀末，蘭州曾上演「削平大青山」運動，但由於政策銜接、資金鏈斷裂等問題，工程停工。這項半拉子工程不僅飽受詬病，也成為新的自然災害隱患。現在，各地競相上馬的「削山造城」工程，雖然都充溢著「政績衝動」和大干快上的熱情，但除了動輒上千億元的資金來源問題，如此浩大的工程不可能在一兩屆政府任期之內完成，領導班子換屆會不會讓工程淪為「爛尾」，到時候由誰來埋單？這恐怕也是「削山造城」運動的重大隱患。
看完那這篇文章覺得
排序