2013年元旦起，中國發布的法規和司法解釋在社會上頻頻引起爭議，除了行賄案司法解釋遭民眾質疑外，修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》，加強了闖黃燈的處罰力度，在這項法規的影響下，各地追尾事故頻傳，引發了民眾的熱議。
新年伊始，被稱為「史上最嚴交規」的修訂版《機動車駕駛證申領和使用規定》和《機動車登記規定》正式實施，其中，闖黃燈扣6分最受爭議。
新浪微博網友「大話李伯清」說：「兩次黃燈過線就扣12分，多少人的駕照會被吊銷呢？路上私家車會大量減少嗎？」
對此，深圳福田交警支隊的職員週三對本臺記者說，她也認為新交規處罰力度過大，但作為執法部門，他們也只能執行。
她說：「黃燈閃的時候，如果你的車的前輪已經出了停止線，那就可以繼續通過路口，如果閃黃燈你的輪子還沒過停止線，那就不能繼續往前走，跟紅燈是一樣的。公安部發布的必須得扣6分。你說為什麼，沒有為什麼，已經發布是這樣子了，全國都這樣實行。而且公安部已經發布很久了，1月1號開始實行的。你跟我講這樣罰得重，我也覺得罰得重。可是的確得這樣實行，沒辦法跟你解釋。」
在「闖黃燈扣6分」的影響下，各地追尾事故頻發，新華微評發帖稱：網友紛紛表示黃燈亮起即停在停止線，很難控制。要麼，提前在路口把車速降至極低，但這給本身擁堵不堪的交通繼續添堵；要麼隨時準備燈前急剎，但這將造成更多追尾事故。違背牛頓第一定律而制定的這條規定實在不合理。
對此，曾於去年7月發博文質疑闖黃燈是否違法的山東律師趙世玉表示，新交規不具有可操作性，呼籲有關部門重新修訂。他週三對本臺記者說：
「我的觀點還是以前的觀點，我覺得應該修訂。最不合理處在於，不知道什麼時候變成黃燈。當知道能變成黃燈的那一瞬間，可能過去，也可能這個車就剎不住。他不是說，解決通行，解決通行紅燈是一樣了，乾脆取消黃燈算完了。他們的出發本意可能是為了避免事故的發生，但不具有可操作性。因為，現在全國讀秒器還沒有普遍實行，很多路口沒有倒計時的讀秒器，不知道什麼時候變成黃燈。」
在呼籲盡快對新規進行檢討並作出必要修訂的同時，也有民眾質疑一些部門規章的出臺是漠視民意、率性而為。西祠胡同網友liuaimin002發帖稱：真是太荒唐了，新交規制定者似乎並不理解為什麼要設立黃燈，其思維方式令人難以理解。
對此， 廣州維權律師唐荊陵認為，新年出臺的法律頻頻遭到民眾的質疑，原因在於立法過程中缺乏民意的參與，他週三對本臺記者說：
「這個缺陷是應該是整理立法制度層面的，立法過程中缺乏民意的參與，會出現實際狀況跟社會民意很脫節，甚至包含跟常識相悖的事。在我們國家這其實是不奇怪的一件事了。而且我們國家目前的狀況是屬於分裂和對立很嚴重的社會。立法的屬於社會上層階級，屬於極少數的壟斷利益集團，他們的很多認識、趣味都和普通民眾脫離得太遠了。所以，他們立的法會和普通民眾的觀感有很大的區別，甚至可能截然相反，這個是不奇怪的。中國這樣的國家如果不實行民主化，社會在這種局面下，相互對立會越來越嚴重，社會分化越來越嚴重，不可能建立一個比較好的立法體系的。只有在社會民主化之後，立法機器會經過一定的時間，遵循民意，然後對立法有一個比較深入的討論，社會各個階層都有機會將意見表達出來。這種很離奇的法律或者跟常識相悖的法律恐怕就會減少一些。」
看完那這篇文章覺得
排序