我查了一下全國教育經費總額，1999年全國的教育經費總額也只有3349.04億元。（「九五」期間我國教育經費進展情況分析ttp://www.edu.cn/20021111/3071941.shtml上海教科院發展研究中心）
這就是說：全國官員官用汽車的耗用就將全國的教育經費全部幹完！看到官員僅汽車屁股冒煙就這樣大的浪費，我氣得滿腔憤慨！
據新華網報導：德國聯邦政府只為聯邦級的領導人和各部部長、國務秘書配備公務用專車。司局長級的官員只保證公務用車，不配備專車。公車中還有相當數量是租賃來的，連接待來訪外國元首用的車有時也是臨時從汽車公司租賃來的。
在芬蘭，國家政府（總統除外）中只有總理、外交部長、內務部長、國防部長四人享受配備固定車輛和固定駕駛員的待遇；而在赫爾辛基市政府，只有一人享受這一待遇，那就是市長。
而在今日中國，卻公車氾濫，連鄉鎮政府不到科級的小官也有小車，而一個小城市的市委市府機關竟擁有一支龐大的車隊，其規摸與現代化令世人驚嘆！公車已提前進入共產主義高級階段，而頭腦還停留在封建落後社會！
更令人不可思議的，是近年來很多部委機關精簡人員之後，「多數部門公務用車的數量和質量卻在不降反升」！對此亂世應用重典！很多網友質疑公車制，建議取消公車！對此我深表贊同！
全部取消公車，讓那些官員縱有千方百計也不能再屁股冒煙！因為官員出差辦事完全可以坐出租車，現在全國各地各城市出租車（的士）很方便，出門打的完全可以讓官員們準時、及時赴會赴宴！等辦完事回單位，再憑車票經審核給予報銷！
一部公車一年費用十萬元之巨（包括各機關需建車庫、油費、專職司機工資等），足可供八、九、十位大學生一年學習生活費用！作為三個代表，應改掉一部公車而讓八、九、十位孩子上大學！
很多人已指出：多年來一直向初中和小學生收學費（目前農村很多窮人連小學生一學期一百多元學費也交不起！只好求助於希望工程），完全是違背義務教育法的！政府在義務教育方面已經違法了幾十年！
說到有限的教育經費，官員、報紙總是辯說：因為財力有限，所以教育經費有限。
而「行政職務消費一直由財政大包大攬」，為什麼卻一直無限又無限膨脹呢？
如果將這些官員用車的消費減少一半，將官員招待費減少一半，全國孩子上學的學費不就有了！也不必卡中小學的教育經費了！
為什麼官員的用車消費就不包干不改革？為什麼官員的招待費就不包干不改革？為什麼偏偏卡教育經費？
國家財政開支賬目每年有沒有公布？經過誰批准了？
老百姓的孩子上學受教育重要，或是官員屁股冒煙重要？？
國家真窮到連中小學生的學費也承擔不起嗎？顯然不是！僅需把官員的官用汽車消費減少，就可以將全國的大中小學經費擴大一倍，就可以讓全國的孩子免費上中小學！也可以讓孩子們免費上大學！
為什麼官員的用車消費就不包干不改革？為什麼官員的招待費就不包干不改革？為什麼偏偏卡教育經費？
窮也不能窮孩子！也不能窮孩子的教育呀！
孩子的教育關係到我們的現在與未來！關係到中國的現在與未來！
當那些豪華的官車在奔馳的時候，老百姓想起國歌：「中華民族已到了最危險的時候！」
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附一：新華網記者文章：白條收據假髮票吃喝嫖賭全報銷
(2003-09-1818:24:41稿件來源：新華網）
新華網武漢９月１８日電（記者俞儉袁志國）我國行政職務消費一直由財政大包大攬，許多支出魚目混珠、公私不分。長期以來，大吃大喝、公車私用、私客公待、公款旅遊等不正之風屢禁不絕，導致各級政府行政費用連年攀升，無限膨脹。
今年「兩會」全國政協一份提案披露：上世紀９０年代後期，我國約有３５０萬輛公車，包括司勤人員在內每年耗用約３０００億元。
還有消息說，全國一年公款吃喝在２０００億元以上，相當於吃掉一個三峽工程。
附二：在全國政協十屆一次會議上，委員們通過提案等形式呼籲，公車改革勢在必行！
驚人的負擔
〔第0225號提案〕「八五」期間，全國公車耗資720億元，年遞增27％，大大超過了GDP的增長速度。到了20世紀90年代後期，我國約有350萬輛公車，包括司勤人員在內耗用約3000億元人民幣，已經成為財政不堪其重的大包袱。
社會轎車每萬公里運輸成本為8215.4元，而黨政機關等單位則高達數萬元。每輛出租車的工作效率為公車的5倍，可運輸成本僅為公車的13.5％。
公車消費一直在我國轎車市場佔據主導地位，儘管時下私人購車的份額在逐步增大，但對於大部分中高檔轎車來講，主要用途還是公車消費，在某些領域這種公車消費所佔比例高達90％以上。
權力的象徵
〔第0133號提案〕公車的不合理消費已成為各級財政的沈重負擔，公車消費還成為財政支出的一個黑洞，成為滋生腐敗的溫床。據調查，在某些地方公務車公用佔1／3、幹部私用佔1／3、司機私用佔1／3,公車不「公」日益嚴重。
〔第0127號提案〕目前很多單位大量購買高檔小汽車，公車私用相當普遍，公車成為私家的小汽車〔第0225號提案〕公務車早已成為主人身份、地位、權力的象徵，不少領導幹部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。
相比之下，其他國家遏制公車私用有奇招：
德國政府租公車
德國聯邦政府只為聯邦級的領導人和各部部長、國務秘書配備公務用專車。司局長級的官員只保證公務用車，不配備專車。德國防部和各州主管部門為節省開支，都盡量減少公車數量，公車中還有相當數量是租賃來的，連接待來訪外國元首用的車有時也是臨時從汽車公司租賃來的。
芬蘭政府「限制人員」
在芬蘭，國家政府（總統除外）中只有總理、外交部長、內務部長、國防部長四人享受配備固定車輛和固定駕駛員的待遇；而在赫爾辛基市政府，只有一人享受這一待遇，那就是市長。
（以上內容出自新華網雲南頻道）
全國政協委員通過提案已呼籲很長時間了，為什麼公車至今仍然大行其道？政府是怎樣答覆政協委員的提案？
附三、今年九月國家審計署透露：近年來「公務用車的數量不降反升」！
人民網>>經濟>>宏觀經濟http://www.people.com.cn/GB/jingji/1037/2098837.html）從9月11日起，審計署正式對40個中央部門的公務用車費用開支及管理情況進行專項審計調查：很多中央部門下屬單位的司局級幹部都配有專車，另一方面，經過近年來的部門改革後，多數部委的人數已經得到大幅精簡，但審計調查的結果是，多數部門公務用車的數量和質量卻在不降反升。
審計署的一名官員分析，現在，一個部委養一輛公車的年平均費用(包括司機工資)在10萬左右，即使按一個部門100輛公車的數量計算，每年的養車費就達到1000萬元。再算上超標準配車和違規用車，費用就更是驚人。
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