中國高鐵和火車等隸屬於鐵路系統，這是人們重要的出行交通工具，也是中共進行所謂大力投入的領域，但這些年鐵路系統卻頻頻出現事故，不但耽誤人們的行程，甚至威脅到乘客的生命安全。
2024年11月12日，隸屬新華社的《經濟參考報》刊發由調查記者王文志、程子龍寫的調查報導《彈性墊層「一割就開」，合新鐵路建設材料「以次充好」存安全隱患》，文章揭露安徽省合肥至江蘇省新沂合新鐵路有多家施工單位為節省成本，就違規把「三元乙丙橡膠彈性墊層」偷換為不符合鐵路行業標準的「再生膠仿製品」。但這些仿冒品存在嚴重的質量問題，存在安全隱患。
男：是再生膠？
男：全是再生膠的，再生膠，它一點好膠都沒有。
這個視頻顯示，合新鐵路施工現場的「三元乙丙橡膠彈性墊層」被再生膠仿製品替代。記者把這個再生膠彈性墊層送去檢測，發現其拉伸長度和拉斷伸長率遠低於標準。
據北京交通大學從事鐵道工程研究的專家說，在鐵路軌道的結構中，彈性墊層是限位凹槽裝置的關鍵材料之一，質量直接關係到列車高速運行時的穩定性，如果彈性墊層的性能遠低於設計的要求，必然會埋下安全隱患。
視頻顯示，記者用三元乙丙橡膠彈性墊層做切割拉扯實驗，發現用壁紙刀很難把它割開，即使割開了也很難把它扯斷。
據悉，這個施工單位是中國鐵路工程總公司旗下的子公司中鐵七局，隸屬於中鐵股份有限公司，股東是中國鐵路工程集團有限公司，這也是由中共國務院國資委履行出資人職責的特大中央企業。
略帶諷刺的是，工地圍欄下面的紅色條幅上赫然寫著：「網格化管理，穿透式監督，讓安全隱患無處遁形。」
這篇報導引發外界關注。2024年11月14日，記者王文志和程子龍再次到合新高鐵工地，想做跟蹤調查，結果遭到多個人員圍攻，還被限制人身自由，王文志的右手受傷，兩人的手機也被扣留。
照片中左邊的男子是右手受傷的王文志。
據記者拍攝的視頻顯示，一名現場負責人對著鏡頭說，記者的手機是他扣押的，毆打記者也可能是他的下屬干的。
記者：我不能走嗎？
項目部工作人員（男）：我逮到人了，逮到現場了，我會讓你走嗎？
11月14日晚，「兩名調查記者採訪時遇襲，手機被搶」的話題登上熱搜。
其實，中國的記者被打已經不是什麽新鮮事了，而中國的施工單位偷工減料導致安全事故也是經常出現的。但這起事件之所以能引發外界關注，是因爲被打的兩名記者是隸屬中共黨媒新華社的。而被曝光的中鐵七局也有大型國企的背景。
事件曝光後引發關注。11月14日，中鐵七局集團發聲明說要「全力配合調查」，還表示要「維護記者輿論監督的合法權益」。中鐵七局安全隱患排查舉報電話負責人于先生則在回應媒體時把責任推卸給了農民工：「可能有點小摩擦」，「可能是下面的農民工（所為）。」
有網友指出：「到底是大單位！材料以次充好，還打記者！用農民工就可以甩鍋了嗎」？
隨著該事件不斷發酵，當地公安也做出姿態。
11月15日深夜，安徽定遠縣公安局火速發通報稱「記者採訪被襲」，中鐵七局項目部的5名違法人員因對記者王某某、程某某搶奪手機並限制人身自由，已被行政拘留處理。
而中鐵七局集團有限公司也馬上發聲明，對五名涉案管理人員做出免職處理。
對此，X帳號「記者小舞」於11月15日發帖說，「新華社記者被打只能說明一個問題，就算你姓黨了，也不能保證不挨打，新華社和中鐵一個爹媽，都是黨的好奴才，結果主子沒說話奴才們先動手了。」
網友們紛紛表示：「現在已經肆無忌憚了」「這是真黑啊，後臺真硬啊」！
也有網友指出，「以次充好的勾當在一些大型項目裡太常見了，沒被爆出來的又有多少。高鐵項目現在是基建中的一塊大蛋糕，細品吧！想想沉降東站」。
其實，中國的高鐵出現問題的不只是這一例。
2023年12月14日晚，北京發生一起地鐵追尾導致的車廂脫落的嚴重事故。据中共官媒報導，12月14日晚18時57分，地鐵昌平線西二旗至生命科學園上行區間，有兩輛列車發生追尾，共計有515人送醫院檢查，有102人骨折，無人員死亡。
有多個乘客告訴陸媒《南方都市報》，他們乘坐的地鐵行駛到西二旗附近，被後車撞擊，導致有兩節車廂從連接處斷開。有人回憶說：「一聲巨響，人都倒地了，玻璃都碎了，是震碎的。」
一名網際網路公司員工向陸媒表示，自己在後面那節脫節的車廂上，事發時突然聽到一聲巨響，車裏站立的人都集體摔倒，車廂裡滿是人們的叫喊聲。
另一名當事者表示車裏應該有2000多人。
這是兩輛列車追尾後，車廂斷開時的混亂景象。
男：先坐一下吧，在地上先坐一會兒。
女：地鉄上，車廂斷開了。
女：幸虧沒站在那兒是吧？
女：地鉄上，車廂斷開了。
女：什麽情況啊？
孩子：媽媽抱。
女：媽媽一會就回來抱寶寶。
孩子：媽媽我要抱抱你。
女：我知道，我覺得，現在有點，你先找別人抱著你。
女乘客小王和大家在車廂裡等救援時，向陸媒表示，事故發生時，自己和車廂裡所有站著的乘客全都向左側「飛了起來」。車廂隨後全停電了。也有人表示，因地鐵上的乘客很多，有些喘不過氣，大家敲碎了車窗進行通風。
這個視頻顯示，人們把車窗玻璃敲開了。
男：躲遠點兒。
衆人：慢點慢點。
男：沒事沒事。
從事故現場發出的視頻和圖片可以看出，北京地鐵方面並沒組織高效的乘客疏散舉措，也沒做好關於二次事故的防範工作。現場幾乎處於「失管」狀態。
這個視頻顯示，在脫軌車廂邊上的乘客們擠在一起，外面還在刮著風下著雪。
女：我撿到一個手機。
女：我看一下，不是這個。看看座椅下面有沒有。
男：壞的車廂應該就是咱們這邊。
這個視頻顯示，一名女子在問是否有人撿到了自己的手機？
女：有人撿到手機嗎？
男：這還有一部手機。
女：身份證還有一個。
男：先坐下吧，先坐下吧，在地上先坐一會，別著急，別起來了，先坐一會。
2023年12月14日晚上8點，在車廂裏等了一個小時的乘客們陸續走下車，踩著雪沿著地鐵線走到西二旗地鐵站，當時外面還在下雪，天氣很冷。
大陸前媒體人趙蘭健告訴海外中文媒體，他在北京的一位朋友當時正好在車廂裏，打電話求援花了很長時間，但120與地鐵服務人員都沒有回應，事故現場一片混亂，有些乘客只好從地鐵上下來試圖脫困。
這個視頻顯示，等了很久的乘客們自己下車脫險。
男：我坐的地鐵兩半了。
人們步行到西二旗站後，情形更加混亂，沒有工作人員告訴乘客要去哪裡，最後他們只好向交警求助，和出站的人們上了分流大巴，但因人太多人，大巴也堵車了，乘客只好攔私家車，請求順路帶自己到其能打它車的地方。一名女士說：「我是被救援大巴送到了指定地點，然後我們打車回家，半夜12點半才到家。」
這個視頻顯示，西二旗站的工作人員大聲告訴人們地鐵改綫路了。
男：去昌平綫路的、去昌平綫的坐13號綫，找3號綫到朱辛莊，找昌平綫。
可見現場一片混亂。
趙蘭健在大陸時曾和一名合夥人開公司，他告訴趙蘭健，中國地鐵行業和建築行業一樣，管理混亂，裡面的水很深，比如採購材料、人工待遇等各方面，還有貪腐問題。趙蘭健表示，出現這種事故不足為奇。
中共常常吹噓中國的高鐵列車如何「領先全球」，而高鐵也常常以「風馳電掣」的速度示人。
但當2024年2月初，中國多地頻頻出現凍雨暴雪時，這些高鐵們也「現出了原形」，網上熱傳「高鐵慢如蝸牛」、「內燃機車拖高鐵」、「高鐵驚見綠皮車」等視頻。
這個視頻顯示，高鐵以每小時32千米的速度行駛。
這個視頻顯示，高鐵在雨雪天中癱瘓後，用老機車拖著走。視頻字幕還調侃說：「老爹最後幫你一次。」
有網友發視頻顯示高鐵頂部導電伸縮桿竟然冒火花，網友解釋說，是電線上的冰雪使得導電不良，才會冒火花。
這個視頻顯示，網友在停滯的高鐵上拍到對面急速行駛的綠皮火車，並評價說，綠皮火車帶著風雪一路風馳電掣。其實，此前綠皮火車因爲使用的年代比較久，而被認爲是有些落後
如果説這是因爲風雪凍雨等導致列車晚點，而耽誤人們的行程，還算是外界原因。而當火車站工作人員因爲自身原因導致乘客無法正常上下車，可就真的讓乘客感到很無奈了。
2024年11月4日，湖南省常德市火車站出現十分奇特的一幕，一輛火車到站了，旅客們提著大包小包走到出站口，但大門卻關著。
女：常德火車站車到站了，門都打不開，把所有的人關在這裡面,工作人員不知道搞什麼去了。
過了20分鐘後，才有工作人員開門讓旅客進站。這也導致有人錯過下一趟火車。
常德火車站事後回應說，因涉事的工作人員睡過頭了，已被處理，下崗一個月，取消半年獎金，值班的領導也受到處罰。
網友質疑說：「這麼大的火車站，只有一個員工嗎？」「站臺值班員為什麼沒聯控候車室工作人員呢？難道都睡著了！」也有人指出：「這麼多旅客的損失怎麼算？？？
而如果在繁忙的上班時段，因地鐵車門打不開而遲到，就更鬱悶了。
這個視頻拍攝於2024年10月31日，顯示上海虹口區有一列地鐵停站，但車門卻打不開，乘客們都急壞了，因爲上班要遲到了！站臺工作人員於是使勁拉把手，誰知門把手被硬生生的給拉斷了，這下門更打不開了。
有網友諷刺說：「總是遙遙領先。」有人指出：「早說品質不行了，不然怎麼會買日本的或德國的⋯⋯」「技術封鎖後遺症開始顯現了，好啊！」有人表示：「要嘛是設計不會理，要嘛是工作人員訓練不合格。任何機械裝置都要有機械旁路，以便在緊急應變時可以手動操作。」也有人聯想說：「剛好這時候地震或洪水湧進來的話，你說怎麼辦？」
這也可以看出中國大陸的地鐵和工作人員在緊急情況下即缺乏緊急預案處理，也缺乏處理緊急情況的能力。
而他們平時是什麽樣的工作態度呢？
2024年11月9日，一則視頻登上大陸網絡熱搜，顯示廣西省南寧高鐵站一名年輕的男工作人員，在上班時間半躺在椅子上，手裡不停地盤核桃。
視頻畫面顯示，一名女乘客十分焦急，好像是在找入站口，這名工作人員只是簡單的指了指前方，然後繼續慵懶地四處觀望、盤核桃。
有網友表示：「南寧鐵路，來看看你們的工作人員。」也有人諷刺說：「這個崗位還招人嗎？正式工福利待遇真棒。」「靚仔提前過上了退休大爺的生活」。
在中國大陸，能在火車站和高鐵站工作，就相當於捧上了「鐵飯碗」，因爲工作相對清閒，待遇也很好。所以對沒有家庭背景的普通大學畢業生來説，很難進入鐵路部門，很多都是有背景的或鐵路部門員工的子女才能到鐵路系統上班。這也可以解釋，爲什麽這個年輕人在上班時間會這麽有恃無恐的慵懶。
而中國鐵路系統不斷出現的各種亂象，也讓民衆逐漸意識到了中共總是對百姓炫耀其如何重視發展高鐵等，但卻在緊急情況下缺乏及時的應對措施，甚至造成很多對民衆的困擾。而這也讓人們更加清醒的認清了中共的邪惡。
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