2024年3月26日，“达利号”货轮撞塌摩弗朗西斯‧斯科特‧基大桥。（图片来源：Tasos Katopodis/Getty Images）
【williamhill官网 2024年5月15日讯】（williamhill官网 记者高芸综合报导）美国国家运输安全委员会（NTSB）周二（5月14日）发布了一份初步调查报告，分析了“达利号”货船撞毁巴尔的摩的摩弗朗西斯‧斯科特‧基大桥（Francis Scott Key Bridge）时出现的问题。该报告披露，货船在事故发生前曾多次经历停电，其中一次发生在距离大桥约320米的位置，导致船上三个船舵失去控制。
调查报告显示，“达利号”在离开巴尔的摩港前约10小时，就曾出现过一次停电。当时，该船在港区进行维护工作，一名船员在操作中误关闭了发动机的排气风门，从而引起了停电。尽管船员随后恢复了电力，但不久之后，船上因发电机燃料压力不足再次发生停电。
为了应对电力问题，船员将断路器从原来的设置切换到另一组，从而恢复了电力并顺利离开了港口。
然而，在船只接近大桥大约1公里的地方，断路器意外跳闸，导致船上的照明和大部分设备断电，船只因此开始偏离预定航线。虽然船只在短时间内恢复了电力，但在靠近大桥约320米时，再次发生全面停电，结果三个船舵停止工作，船只失控。不久之后，“达利号”右舷船头以6.5节的速度驶过大桥的第17孔洞。
调查还确认，事故船只的燃油质量符合标准，且事发后对船上21名船员进行的多次毒品和酒精检测均未发现异常。
美国国家运输安全委员会表示，目前仍在调查事故后的电力配置和其可能的影响。同时，也在研究是否存在足够的措施保护桥墩免受船只撞击，调查结果可能包括提出一些针对性的缓解措施，如限制通过该桥的船只大小或增加拖船的使用等。
港口的海上交通一度被全面中断，当局之后陆续开通了四个临时通道，恢复了部分航运。美国陆军工兵团于周一（5月13日）通过爆破方式拆除了被撞毁的巴尔的摩大桥的残骸，以便将集装箱船移走并恢复该航道的正常运营，预计本月内能全面复航。
3月26日凌晨，悬挂新加坡国旗的“达利号”货轮因失去动力撞到2.5公里（1.6英里）长的巴尔的摩大桥，导致桥体坍塌。事发时，有八名正在大桥上施工的工人落入水中，其中两人被救起，另外六人不幸身亡。上周二（5月7日），事件中最后一位失踪者何塞・迈诺・洛佩兹（Jose Mynor Lopez）的遗体在星期二被寻获。
马里兰州运输局本月初表示，州政府规划的重建费用平均估计介于17亿至19亿美元，预期2028年秋季之前完工。联邦政府运输部已提拨6000万美元的初步急难资金，以清理断桥残骸及开始重建程序。
除了国家运输安全委员会，联邦调查局（FBI）也对此展开刑事调查。
美国众议院交通和基础设施委员会在上周发布的一份新闻稿中宣布，将于本周三（15日）上午10点举行一场听证会，讨论联邦政府对于基桥倒塌事件的应对措施。
听证会的证人名单包括国家运输安全委员会（NTSB）的主席詹妮弗・霍曼迪（Jennifer Homendy）和联邦公路管理局（FHWA）的局长谢伦・巴特（Shailen Bhatt）。
涉及此次事故的“达利号”集装箱船是由新加坡的Grace Ocean Private Ltd.拥有。当时，该船由丹麦的马士基运输集团租赁，船只的管理工作则由新加坡的Synergy Marine公司负责。
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