河南省最近爆发的洪灾触目惊心，损失惨重。台湾学者认为，当局应对灾况反应迟钝，救灾不力。（图片来源：Getty Images）
【williamhill官网 2021年7月28日讯】(williamhill官网 记者明思综合报导)大陆河南近日持续遭遇强降雨，除了造成严重人员伤亡外，也造成重大经济损失。许多网友和专家都在网络上分享各自国家是如何应对洪灾。有学者表示，台湾长年受到台风侵袭，地铁淹水对台湾人而言并非罕见，但从未听说有大量人员因此而伤亡。
日前河南郑州市爆发的水灾触目惊心，损失惨重，对于造成这次水灾的原因，网上有各种说法。河南财经政法大学史璞教授日前在微信上撰文指出,各方信息汇总分析，这次水灾可以初步判定为天灾加系统性人祸，最终引发大区域水灾。
而在台湾，台风侵袭十分常见，地铁淹水对台湾民众来说也并非罕见。2001年的纳莉台风，曾让大量雨水由南港机厂涌入南港线，当时北捷在围堵失效后，决定停止所有列车营运，并将所有高运量列车撤到淡水线高架段。
据了解，北捷当时有16个车站灭顶，却并无人员伤亡。
《大纪元时报》报导，淡江大学运输管理学系副教授陶治中指出，“只要轨道系统碰到郑州的情况，如果停止营运的决定做得太慢，那带来的灾难就会很大。”
陶治中说，台湾的经验是，当气象局监测到雨量超过警戒值时，就会启动预警系统，甚至成立联合指挥中心发布讯息，捷运系统都会配合办理。
他提到，台北地铁经历纳莉台风后，已强化建置防水闸门，同时近年持续完善轨道物联网，在轨道上装设传感设备，可感应轨道状况、气候异常等，假设发现异常，可迅速通报给行控中心，洪水来临前就可先启动防水闸门，疏散旅客，并把在低洼地区的列车，先行移往地势较高的车站停放。
陶治中分析，或许是郑州较少出现暴雨，因此显得救灾与防护慢半拍，并失去应有的警觉。同时，郑州的地铁也没有设置如台北地铁的轨道物联网，决策单位无法即时了解淹水状况，“否则乘客就不会受困在车里，还要靠自己拍影片外传来求助。”
陶治中建议，从这次郑州地铁事件里，当局可进一步思考当列车淹水时的救援防护机制，包括参与救援的方式、救援工具，以及如何对车内乘客做疏散指挥。另外，轨道的第三轨是会导电的，这牵涉到救援技术的问题，台湾近年会针对地震、豪雨等灾况向民众手机发送国家级警讯，这或许也可应用在救援上。
总体经济学者吴嘉隆则在脸书表示，从这次郑州洪灾事件可见，中共官僚体制整个失灵，各级官员都在看上面，等命令，怕担责任，没办法根据临场状况做决定。出事之后，官方的条件反射就是标准三部曲：隐瞒真相、封锁人民与自媒体的声音；最后实行军管维稳，驱赶市民，掩盖灾情。
吴嘉隆说，郑州的悲剧证明的是，“社会主义根本没有制度优势，而是恰恰相反，充满了制度劣势！”而台湾民主体制下，各级官员要面对选票与民意的检验，要面对其他政党的竞争与批评，有议会的监督，还有媒体的揭露。官员必须承担责任，必须关注人民的反应，而不是只会看上级的脸色。“谁有制度优势，谁有制度劣势，一目了然”。
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