长赐轮滞留两月之久何时才能起航？(图)

长赐轮3月堵住苏伊士运河，造成通行停摆，运河当局向日本船东求偿。（图片来源：Pixabay）

【williamhill官网 2021年5月25日讯】（法广RFI）长荣海运长赐轮3月堵住苏伊士运河，造成通行停摆，运河当局向日本船东正荣汽船求偿。运河管理局主席昨天晚间表示，求偿金额已降至5亿5000万美元。

埃及当局4月扣留排水量20万吨的长赐轮（MV Ever Given），并在当地法院提出告诉，向日本船东“正荣汽船”求偿9亿1600万美元（约新台币256亿元）。

不过，苏伊士运河管理局（SCA）主席雷比（Osama Rabie）昨天晚间接受电视脱口秀节目主持人阿迪布（Amr Adib）访问时表示，求偿金额已经降至5亿5000万美元。

雷比：“船东预估船上载运货物的成本约7亿7500万美元，我们尊重这点，把求偿金额降至5亿5000万美元。”

长赐轮（Ever Given）是全球最大货柜轮之一，3月23日遭遇沙尘暴，打斜堵住河道，阻碍运河双向交通，干扰全球贸易。运河当局动员了埃及人力和国际救援专家，花了6天的时间，才将搁浅的长赐轮移离河道。

苏伊士运河连接红海和地中海，全球贸易逾10%仰赖这条连结亚洲和欧洲的水道。

根据苏伊士运河管理局，运河封闭期间，埃及每天损失1200万至1500万美元不等的营收。

苏伊士运河管理局所处的伊斯梅利亚（Ismailia）法院今天裁决，运河管理局向正荣汽船求偿案将移至专门法院审理，订5月29开庭。

埃及法院再度驳回“长赐轮”船东提出的上诉，事实上允许继续扣押这艘此前堵塞苏伊士运河的巨型集装箱船。

据了解，“长赐”轮始发中国台湾高雄港，后从大陆东北沿海一路南下航行，先后挂靠青岛、上海、宁波、盐田等多港装货，船上绝大部分货物都由中国企业发出。船上装载了18300多个集装箱，船上货值约35亿美元，据相关推测，船上货物80%以上都来自大陆，赔偿风波引起“长赐”轮长期被扣押在埃及，而船上货物大多数为大陆出口货物。而长久的扣押已经让货主心力交瘁，等待收货的海外客户也是“望洋哀叹”。

随着“长赐轮”索赔纠纷成为旷日持久的“拉锯战”，“长赐轮”和船上货物显然无法在短期内离开埃及。而苏伊士运河管理局的对“长赐轮”的处理和埃及法院的判罚也将对苏伊士运河的运营声誉造成了不可估量的负面影响。

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