军方说，此次训练为4架编队飞行，其中2号机（5287）与4号机（5286）碰撞后落海。图为2018年7月14 日所拍摄，正在志航基地准备起飞的编号5286机。
【williamhill官网 2021年3月23日讯】（williamhill官网 记者卢乙欣综合报导）空军七联队2架F-5E战机22日下午疑似擦撞坠海，导致中尉飞官罗尚桦殉职、上尉飞官潘颖谆目前仍失联待救援。针对已发生两起弹射座椅造成飞行员头部受创身亡，与F-5战机老旧是否有关。军事专家与飞官表示，F-5弹射座椅是初代版，受限于飞机飞行姿态；以美军为例，等更换新型弹射椅后，F-5仍在飞行线上担任适宜的任务角色。
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更换战机弹射座椅 苏贞昌：6亿经费已核定立即会发
行政院长苏贞昌答询期间强调，这笔费用不需筹措，目前政府已经核定，立刻会发。
根据中央社及自由时报报导，台东志航基地2架空军F-5E战斗机，昨天发生擦撞意外坠海，初步研判，落海的中尉罗尚桦是因战机弹射，造成头部外伤颅内出血，终致中枢神经休克死亡。
由于此事件跟2020年10月飞官朱冠甍弹射落海后的死因类似，但确切原因仍需深入调查、厘清。
今天国民党立委马文君在立法院总质询期间关切，去年10月殉职飞官朱冠甍很明显是弹射座椅发生问题，因战机弹射座椅根本就无办弹射出来，若弹射座椅弹开，但飞机机舱没有炸开，弹射座椅等同无用；此原因在去年10月就已发生，如今连更换座椅费用的6亿元都要等到年底，质疑政府“难道连6亿元都筹措不出来吗？”
苏贞昌答询期间强调，只要有需要，不要说6亿，再多的钱都要保护飞官安全；这笔费用不需筹措，目前政府已经核定，立刻会发。
另外，台东志航基地两架战机昨日在屏东旭海失事后，除了在周边海域发现机体残骸之外，在更往北的台东县达仁乡南田村海边也发现了疑似战机残骸碎片，军方人员已经前往捡拾，带回志航基地。
目前的搜救行动由驻地的三军联训基地少将指挥官张明德所主导，地面兵力已投入221人，希望把握黄金救援时间找寻上尉飞官潘颖谆。
2架F-5E失事坠海空军 首次所有军机停飞战备机除外
国防部空军司令部少将后勤处长林志宏22日对外说明弹射椅采购情形。
军方人士今天补充说明，关于更换F-5弹射椅这项计划，自去年F-5飞官朱冠甍中校殉职后就开始研议，3月中旬已获得国防部核定，马丁贝克厂商近期也前往志航基地进行换装评估，目前已经确定能够更换弹射椅，预计6月跟军方签约。
关于更换进度，军方表示，预计于今年底完成第一架F-5战机弹射椅更换作业，全案将于民国112年完成，但会积极加速。
国防部空军司令部参谋长黄志伟中将22日对外说明搜救情形，并称空军已下达“天安特检”命令。
空军参谋长黄志伟昨晚在主持相关记者会时表示，空军已经下达“天安特检”命令，除了例如拦截共机的警戒机、必要作战飞机之外，其余训练、演习的军机全数暂停，并包括战备月与即将登场的联翔操演；他也补充，“所有机种”包括战机（幻象2000、F-16、IDF、F-5）及慢速机（C-130、P-3C）等所有飞行器。
针对两起座椅弹射先后造成朱姓、罗姓两名飞官头部受创身亡，外界关注军方是否有更新弹射椅计划。
对此，黄志伟表示，空军已规划弹射椅更新作业，至于预算、计划书已经呈报国防部，将采用不需要修改的先进弹射椅，国防部也已核准、厂商也赴志航基地勘查，预计最快在今年底、明年初就可以交货，预算约达新台币6亿元。
空军后勤处长林志宏少将则补充，空军规划采用全球最先进的马丁贝克公司（Martin-Baker Aircraft Co.Ltd.）产品“Mk16弹射椅”；若未来F-5战机汰除，此弹射椅也能用于其它机种。
驻守在嘉义的空军第四战术战斗机联队原本预订在3月底举行F-16V block20战机作战队接装典礼，届时将会有42架同型战机，未来一起肩负台海战训及防卫任务。但因昨日下午发生重大飞安事件，已改变相关计划。
据悉，因空军全军正在进行事故后续处理及“天安特检”等事宜，因此F-16V战机作战队接装典礼确定将“缓一缓”。
专家：F-5初代弹射椅 受限飞机姿态风险高
2架战斗机疑擦撞坠海，22日警方寻获一伞具连座椅。（以上图片来源皆为中央社）
针对两起座椅弹射造成飞官殉职，是否跟F-5战机老旧相关。曾任RF-104G侦照机飞行员、前空军副司令张延廷对此分析，根据现有资讯，昨日这架F-5E战机的弹射座椅是正常作动，但若战机当时的姿态是向下俯冲或急遽翻滚，在驾驶舱内的飞行员会因大G力（重力）而遭遇不停甩动的情形，其弹射过程极可能会造成飞行员撞击到座舱罩而失能。另一种可能性，若弹射后的降落伞没有完全张伞，从高空落海时仍可能会因高速冲击重创身亡。
张延廷说，新型弹射座椅能在“零重力、零高度”下就能作动，称作“零零弹射”，且头部左右两侧有气囊在，作用时能够将头部摆正固定，避免弹射时撞击座舱罩。
目前的F-16、幻象2000-5、IDF经国号等主力战机，都是新式弹射座椅；但F-5是旧式弹射座椅，若飞机急遽下坠或侧倾，成功弹射的机率即会变低。
张延廷建议，空军在此两起事故发生后，除基本姿态的弹射训练之外，也应该要强化飞行员在战机发生剧烈翻滚时的弹射操作要领，以做好万全的准备。
一名空军飞行军官则分享，F-5战机的驾驭感受相当好，虽然机龄较高，但在每一次升空前都会经由地面后勤维保团队再三的检查，确认无误后才能够放行。
至于在美国空军路克基地受训的F-16战机飞行员，则最怕遇上前来担当红军的海军假想敌中队F-5N，因认为美国海军F-5N神出鬼没，此显现F-5在正常保养后仍是老当益壮。
F-5系列战机的设计理念是一款轻型、低成本战斗机，从最早F-5A简单对地攻击功能，至善于空中缠斗、具有空对空作战能力的F-5E型机，当年一直被视为俄制米格21（MiG-21）的克星。原来计划后续发展F-5G（F-20 Tiger Shark），但因为F-16新世代战机问世，美国军方不再支持而作罢。
国防安全研究院学者苏紫云说，F-5的弹射座椅是初代版本，若弹射时飞行姿态不正确，就可能会导致飞行员撞击座舱罩昏厥，甚至是死亡。美国空军很早就发现此问题，遂将T-38教练机更换成零零弹射座椅，以增加飞行员弹射成功机会。
苏紫云表示，零零弹射座椅还可预设飞行员在弹射时是昏迷状态，可以自动执行开伞程序、连同座椅一同缓降。
军事专家、全球防卫杂志采访主任陈国铭则分析，就机械常理判断，正常弹射是需要有一定仰角，侧飞、倒飞皆无法弹射，“所以弹射时的飞行姿态很重要”。
在不幸事故发生后，外界再次讨论F-5老旧问题，但实际上，目前的美国海军假想敌中队仍在使用F-5N战机，并已经将战机弹射座椅更新，老旧并不是问题。
陈国铭建议，事故发生之后执行天安特检，到新采购的马丁贝克MK16座椅抵台，之间仍有数月空档，空军应该加速采购，或在装设新弹射座椅之前全数停飞F-5型机。
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