港珠澳大桥（ANTHONY WALLACE/AFP/Getty Images）
【williamhill官网 2018年10月23日讯】只不过五日之前，即10月17日香港官方的香港电台报导，特首林郑月娥回应传媒时，仍声称自己“未获得通知”港珠澳大桥何时通车；到3日后即10月20日，亲共阵营开始传出习近平南下的消息，香港特首就突然“被通知”这条原定香港出资50.2%，最终出资42.9%的“港珠澳大桥”，会于10月23日举行通车仪式，然后消息传出深圳全市突然禁止空拍，珠海有物业管理公司贴通告，说因为通车仪式要禁止楼宇装修，直至10月31日为止；说明这条纯为政治理由而建的大桥，由始至终都是政治凌驾安全与专业，在一切都未准备妥当下，为帮习近平“冲喜”而提早通车。
连中共在香港的傀儡政党民建联，其立法会议员周浩鼎在10月21日的城市论坛也表示，对目前大桥的配套“忧心忡忡”，指目前屯门至赤鱲角的连接路尚未通车，港珠澳大桥来香港，只能单靠一条青马大桥，一旦发生事故，就只会“死路一条”；而更荒谬的，就是大桥的香港管制区的泊车位竟只有650个，远比起澳门的3000个为少；而目前除了在三地做大生意，抢买三地长期牌照的权贵之外，大桥并不容三地的私家车通行三地，因此无论是澳门人开车到香港，或者香港人开车到澳门，也不容驶入当地，而必须在管制区（口岸）转乘；香港政府只建650个车位，究竟是完全低估需求，还是说明大桥每日只供数百架车使用呢？如果只靠巴士以至如此少量的私家车，这过千亿的工程又如何回本？
更荒谬的，是驾驶者使用这条“港珠澳大桥”竟要“过五关”，根据香港运输署的资料，预计办理手续要12个工作天，要向香港、澳门与中国大陆同时申请或报备许何证；在得到许可证后，还要预2-7个工作天，找保险公司提供“三地保险”投保，再在出发最迟12小时前，在澳门的指定网上平台预留停车泊位；单是许何证的费用已达$540港元，短期7日保费约$400港元，过桥费每次150人民币，澳门人工岛泊车费每12小时175港元，即单是一架香港车驶去澳门，只停留12小时不过夜，就要花最少$1500港元，以至提前近半个月申请，这种极度费时失事的做法，正说明即使不谈“政治”，不谈大桥的安全，单是设计以至管理上的错误，都已经完全令这条桥必然蚀大本。
其实大桥弄至如斯田地，就是把经济问题政治化的结果。大桥由香港赤鱲角对开的人工岛出发，直达澳门对开的人工岛，原本简化为“港澳大桥”，有如深圳湾大桥般，把跨过的海域一如船只无害通过领海，或直接把桥面列为香港或澳门的司法管辖权，就一了百了，因为明明车辆未抵人工岛之前，根本无法进入澳门，更不会去到更远的珠海；偏偏大陆方却要把这些海域视为“珠海”的范围，然后政治挂帅变成开车去澳门，也要向珠海通报，把原本大家买一份对方的保险，变成要买三地保险，正是把简单的问题复杂化。
香港与澳门都是行右軚车，港澳两地的交通都是“左上右落”，大陆为了体现“政治主权”，既要在桥上用简体字而不用正体字，更要令港澳两地的车辆，改在桥上行大陆的“右上左落”的相反方向；于是同一架车由香港去澳门，或者由澳门去香港，即要先由“左上右落”，转成“右上左落”，再转成“左上右落”三次；而且大桥只收香港与澳门都不使用的人民币；这种完全不以方便为本，不以利民为本，只为“政治正确”去一国压倒两制的做法，正说明了中共近年的倒行逆施，而结果就是政治压倒经济，大桥必然蚀大本收场。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
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