海航的子公司一直难以重树投资者的信心。（图片来源：Getty Images）
【williamhill官网 2018年9月30日讯】在海航集团开始扭转400亿美元的海外收购狂潮并暂停七家上市公司的交易几个月后，投资者给这场动荡的代价贴上了一个价格标签：100亿美元。这是这些子公司截至9月25日所损失的市值。自1月停牌的海航科技于9月25日复牌后重挫。
自几个月前陆续复牌以来，7家子公司的总市值已经蒸发了约四分之一，彰显出海航集团在出售资产以偿还亚洲最大规模债务之际所面临的挑战。虽然业务遍及从航空到酒店等领域的海航集团公司已经剥离了超过170亿美元的房地产和股权，但该集团9月早些时候未能支付3亿元人民币（4400万美元）贷款，表明其流动性仍然存在问题。
尽管有迹象表明海航集团获得了政府的支持，但海航子公司一直难以重树债券投资者的信心。海航旗下渤海金控6月债券发行筹资规模仅达到计划规模的一半，9月的再次尝试仍只达到筹资目标的一半左右。另一个危险信号是，海航旗下Ecotech Panorama Cayman Co．于9月表示，其1.056亿美元债券的赎回时间将再推迟8周。
这意味着，曾处在中国海外收购狂潮最前沿的海航集团仍需要出售更多资产来筹集资金。
57岁的联席董事长王健2018年7月突然离世，也让海航的计划变得更为复杂。据悉，对于海航目前正在出售的许多资产，王健都是其收购交易的策划者。董事长陈峰之后走上前台，于8月提拔了两名家族成员担任重要副手，并加强了对集团的控制。他试图说服银行、投资者和政府恢复对海航的信心。
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