【williamhill官网 2013年07月03日讯】诗人中岛写了这样一条腾讯微博：“【怀念刘志军】很多人对我说，非常怀念刘志军，其主要原因是他发展了中国高铁，让中国提速让铁路交通充满了‘风’的速度，让城市间‘距离’越来越‘近’。高铁用在战争中可以很快输送目标部队。据说他向发改委申报高铁项目时，实际上用的不是高铁名称，不然审批不过。高铁拉动中国经济不可估量，你怎么看。”
天哪，我简直无法想像，需要什么样的智商才会得出如此弱智的结论！真是有什么样的人民就有什么样的政府，有多么愚蠢的人民就有多么愚蠢的政府。井底之蛙，所能看见的就只是眼前一片叶子，还在用冷兵器时代人海战术的思维思考现代战争，还在用“集中力量办大事”幻想大国崛起。高铁快不过飞机造价却比机场高得多占地也多得多（京沪高铁29个站耗资4000亿，如果修同等数量机场，十分之一造价都不要）；高铁比机场更脆弱，一枚炸弹就可以将你几千里高铁线路变成死蛇；等你用高铁运输部队人家已用精确导弹炸毁了你老巢。用战争思维建高铁，战争还没发生，你已经自己把自己搞死了——撇开2011年下半年起大量停工的不算，高铁现有2.8万亿元债务，全铁路一万年还不清；此债全部剥离由百姓背，它也还是年年亏——因为产能已经大量过剩。
我说这话可不是神州跑高铁满嘴跑火车，我的话几乎每一个字都有来源和出处。仿佛是为了证明我说得对，我昨天刚在微博上回复此上述主要内容，今天（2013年07月01日）《国际金融报》就报道称《铁总首季净亏损68.8亿打折高铁难与民航竞争》，报道说：
“今年夏天，高铁票价再次打折。据铁路客户服务中心的资料，京沪高铁票价共49个班次有打折火车票，京广高铁有65个班次进行打折。其中，打折范围主要涉及商务座、特等座和一等座。
“数据显示，铁总第一季度净亏损68.8亿元，负债总额为2.84万亿元。另外，对于高铁来说，以京沪高铁为例，目前整体上座率为60%到70%，二等座上座率达90%，但其他高等级座位上座率相对较低。这不得不让铁总为上座率谋出路。
“本报查阅发现，以7月15日早间从北京南站前往上海虹桥的G101班次为例，打8折之后，一等座价格不到750元，比原先便宜了180元左右。不过，打折后的火车票仍不能与飞机票相比。同样以7月15日北京前往上海的机票为例，酷讯机票全网搜索最低报价仅为400多元。
“需要注意的是，此次火车票打折只针对部分高等座位打折，二等座位没有折扣，因此并不具备与民航完全竞争的能力。另外，民航从上世纪开始就已经和国际接轨，有天然的竞争优势。从技术层面看，民航信息化水平、分销体系等让资源的流动速度高于铁路系统。”
在一个积贫积弱过久、充满自卑感的国家和时代，过度的自卑往往会催生出过度的自尊，过度的自尊则总在寻找虚幻的物象支撑起国家和民族脆弱的自信。高铁便是这个时代中国强大的虚假幻象之一。为了这个巨大的幻象，个人的权利、发展的目的、政府的职责，统统可以让位。结果是，和任何一个一味追求宏大叙事的时代一样，国家和民族强大的幻象，变成了一个不受控制的巨大魔兽。这只魔兽，有着天使般的面孔，人见人爱。唐僧、沙和尚、猪八戒，都被它迷得鬼迷心窍，只有孙悟空的火眼金睛，才看得见它画皮背后的狰狞面目——但是这个孙悟空，还是常被唐僧念紧箍咒！
很显然，高铁没有能够“让中国提速”，而是紧紧地绑架了中国，牢牢地拖着中国健康前进的后腿。13亿中国人，每人为它背了2000元债务，气喘如牛，步履艰难。另外7千万中的一部分人，已经借着高铁之类的“中国梦”，发了横财，老婆孩子移民去做美国梦去了。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
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