【看中國2013年07月03日訊】詩人中島寫了這樣一條騰訊微博：「【懷念劉志軍】很多人對我說，非常懷念劉志軍，其主要原因是他發展了中國高鐵，讓中國提速讓鐵路交通充滿了‘風’的速度，讓城市間‘距離’越來越‘近’。高鐵用在戰爭中可以很快輸送目標部隊。據說他向發改委申報高鐵項目時，實際上用的不是高鐵名稱，不然審批不過。高鐵拉動中國經濟不可估量，你怎麼看。」
天哪，我簡直無法想像，需要什麼樣的智商才會得出如此弱智的結論！真是有什麼樣的人民就有什麼樣的政府，有多麼愚蠢的人民就有多麼愚蠢的政府。井底之蛙，所能看見的就只是眼前一片葉子，還在用冷兵器時代人海戰術的思維思考現代戰爭，還在用「集中力量辦大事」幻想大國崛起。高鐵快不過飛機造價卻比機場高得多佔地也多得多（京滬高鐵29個站耗資4000億，如果修同等數量機場，十分之一造價都不要）；高鐵比機場更脆弱，一枚炸彈就可以將你幾千里高鐵線路變成死蛇；等你用高鐵運輸部隊人家已用精確導彈炸毀了你老巢。用戰爭思維建高鐵，戰爭還沒發生，你已經自己把自己搞死了——撇開2011年下半年起大量停工的不算，高鐵現有2.8萬億元債務，全鐵路一萬年還不清；此債全部剝離由百姓背，它也還是年年虧——因為產能已經大量過剩。
我說這話可不是神州跑高鐵滿嘴跑火車，我的話幾乎每一個字都有來源和出處。彷彿是為了證明我說得對，我昨天剛在微博上回覆此上述主要內容，今天（2013年07月01日）《國際金融報》就報導稱《鐵總首季淨虧損68.8億打折高鐵難與民航競爭》，報導說：
「今年夏天，高鐵票價再次打折。據鐵路客戶服務中心的資料，京滬高鐵票價共49個班次有打折火車票，京廣高鐵有65個班次進行打折。其中，打折範圍主要涉及商務座、特等座和一等座。
「數據顯示，鐵總第一季度淨虧損68.8億元，負債總額為2.84萬億元。另外，對於高鐵來說，以京滬高鐵為例，目前整體上座率為60%到70%，二等座上座率達90%，但其他高等級座位上座率相對較低。這不得不讓鐵總為上座率謀出路。
「本報查閱發現，以7月15日早間從北京南站前往上海虹橋的G101班次為例，打8折之後，一等座價格不到750元，比原先便宜了180元左右。不過，打折後的火車票仍不能與飛機票相比。同樣以7月15日北京前往上海的機票為例，酷訊機票全網搜索最低報價僅為400多元。
「需要注意的是，此次火車票打折只針對部分高等座位打折，二等座位沒有折扣，因此並不具備與民航完全競爭的能力。另外，民航從上世紀開始就已經和國際接軌，有天然的競爭優勢。從技術層面看，民航信息化水平、分銷體系等讓資源的流動速度高於鐵路系統。」
在一個積貧積弱過久、充滿自卑感的國家和時代，過度的自卑往往會催生出過度的自尊，過度的自尊則總在尋找虛幻的物像支撐起國家和民族脆弱的自信。高鐵便是這個時代中國強大的虛假幻像之一。為了這個巨大的幻像，個人的權利、發展的目的、政府的職責，統統可以讓位。結果是，和任何一個一味追求宏大敘事的時代一樣，國家和民族強大的幻像，變成了一個不受控制的巨大魔獸。這隻魔獸，有著天使般的面孔，人見人愛。唐僧、沙和尚、豬八戒，都被它迷得鬼迷心竅，只有孫悟空的火眼金睛，才看得見它畫皮背後的猙獰面目——但是這個孫悟空，還是常被唐僧念緊箍咒！
很顯然，高鐵沒有能夠「讓中國提速」，而是緊緊地綁架了中國，牢牢地拖著中國健康前進的後腿。13億中國人，每人為它背了2000元債務，氣喘如牛，步履艱難。另外7千萬中的一部分人，已經藉著高鐵之類的「中國夢」，發了橫財，老婆孩子移民去做美國夢去了。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
排序