在上海今年1月上旬举办的“长江黄金水道开发与洋山保税港区功能”主题报告会上，重庆副市长黄奇帆演讲暗批南京长江大桥和武汉长江大桥阻碍重庆的发展，应该考虑将其拆除。南京市副市长蒋裕德则指出，把长江上的几座老桥拆掉，但实际上恐怕很难做到。他笑言，现在南京长江大桥净空为24米，一般的船只没法通过大桥开往中上游，令南京港吞吐量大增。他说，南京长江大桥再用五十年也无问题。
有分析指出，两名副市长的言论，都不外关乎一个 “利”字，大型货船无法通过南京长江大桥，令南京能从中获得中转、运货等巨额经济利益；一旦将大桥拆除，这些利益将会变得一无所有，故南京极力反对拆除南京长江大桥。相反重庆却因欲再发展经济，南京长江大桥无疑是“绊脚石”。
炸桥的建议受到不少人的反对，主要理由是，南京长江大桥是中国首条自行设计、自行建造的长江大桥，象征着中国人民的自力更生精神，所以绝不能炸掉。
据了解，“万里长江第一桥”是武汉长江大桥，但该桥是苏联专家设计的，而南京长江大桥则是中国首条自行设计、自行建造的长江大桥。大桥1960年1月动工，全桥投资2.87亿人民币，于1968年12月底全面通车，当时正是文化大革命时期，大桥的落成被宣传为“毛主席革命路线的伟大胜利”。
也有人认为，南京大桥的确阻碍了长江上游的发展，生产要素既无法向上聚集，上游的工业制成品又无法本地出口，只得到南京或下游来出口。为了经济发展，拆除南京长江大桥也不是不可考虑。
重庆晨报
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