欧洲制造商称，从越南进口的自行车已从5年前的15万辆增至2004年的150万辆；而中国去年则向欧盟出口了多达200万辆自行车，尽管欧盟已征收了30.6%的关税。
英国金融时报指出，欧盟对中国出口自行车的担忧进一步表明，中国的制造能力日益强大。而这次是继针对中国服装出口更为严重的对抗行动之后的更多担忧。自今年1月取消了全球纺织品配额以来，中国的服装出口出现了□升。
欧盟反倾销委员会提出建议，把向中国自行车征收的反倾销税从目前的30．6％增加到45％。如果该项建议通过，7月15日欧盟将开始对中国自行车征收新的反倾销税。
不过，欧盟反倾销委员会的建议已遭到了部分进口商和零售商的反对。欧洲两轮车零售商协会(ETRA)反对对越南自行车征收反倾销税，认为来自越南的大部分品牌和销售均由ETRA会员经营，目前没有足够证据显示越南自行车存在倾销行为。但ETRA支持对中国自行车增税，因为中国自行车“质量很差，卖价低得荒谬”。
资料显示，中国天津的很多自行车生产企业，每年向欧盟出口的自行车都在100万辆以上。中国媒体称，欧盟对中国自行车征收新的反倾销税后，今后中国自行车企业欧洲的订单将会有大幅下降的危险。
中国自行车协会秘书长郭海燕向经济参考报介绍说，欧盟对自行车产业实行了13年的反倾销税，在相当长的一段时间内严重阻碍了中国自行车业拓展欧盟市场的步伐。如今，欧盟在反倾销期满后再次征收反倾销税并提高反倾销税率，如果成为事实，中国出口的自行车将失去价格优势，这对中国自行车出口来说将是严重的打击。
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