陵水机场为海军航空兵第八歼击师所在地。一九七零年二月十日曾经击落美军无人侦察机，属于首批换装J8－2的全训师，全师飞行员年度训练时间超过一百小时，在海军航空兵、空军中是标准的“拳头部队”。
然而即使是J8－2这样的较为先进战斗机也逃脱不了一年四季露天风吹日晒的命运。土堆型机堡外形酷似六十年代的苏联以及阿拉伯国家空军的米格战斗机掩体，没有厚实的顶盖保护，在一九六七年阿以战争中，埃及空军四百架作战飞机十分钟之内被以色列空军使用集束炸弹摧毁于这种掩体之内。随后，一些“第四世界”国家的空军都知道好飞机就必须为其修建好的全封闭式堡垒机库。海南岛最高气温四十度，降雨量年平均二千毫米，俄式、中国产战斗机雷达的可靠性本来就不及北约系统，难怪苏霍依设计局的主要负责人声称苏恺二十七SK在中国的出勤率只达到设计要求的五成。官方声称中国军队军事预算的三成用在维修保障上，到底用在何处？
陵水机场的状况与中国军队在各大都市修建的豪华招待所相比，后者就是现代“圆明园”。笔者在印度看到，空军将军宁肯乘坐英国五十年代生产的“大使”牌汽车，也要让印度空军装备超一流的Mirage2000、和苏恺三十MKI！国防部长可以为贪污案辞职，中国如何与他国相比较？
陵水基地的机堡设计远离主跑道，只有一条滑行道与其连接，整体作战反应将非常缓慢。滑行道如果被突然炸毁，一九六七年埃及空军的悲剧就可能重演。美国国防部声称过去一年来，美国对华进行了大约二百次侦察活动，只有三分之一被拦截，可见海航战斗机的反应速度不足。其次是人的素质，美军二十四名机组人员在生命危险之际还尽力完成了破坏情报侦收系统的相应作业程序。与此对照，美军侦察机在降落陵水机场后十五分钟之内，中国军队竟然不抢占飞机、获取相应侦察数据，从而使这架美机获得了意外宝贵的时间执行破坏程序。这种具备四重破坏程序的侦察机的相关数据、情报分析软件、硬体相信已经受到损害。
军机接近中国领空进行频繁侦察活动，反应美国的霸权心态日趋失控。但另一方面也显示中国飞行员缺乏必要的飞行训练。众所周知，如何尾追犯罪车辆、必要时如何合理冲撞，是加拿大警察的必修科目。而美国国防部公布的影像显示，中国飞行员显然还没有适应冷战时代由美苏两国建立起来的“空中流氓游戏规则”。今年一月的一次跟踪录像显示，尽管因为摄像机可能使用变焦镜头的关系，因而无法判断J8－2跟踪EP－3E的准确距离，但是摄影角度显示J8－2与EP－3E保持了相同的高度。这种跟踪方式是非常危险的。由于J8－2属于高空高速战斗机，在跟踪工作时速四百公里左右的EP－3E的过程中，必须不断以“蛇行”动作降低其飞行速度，这样在遭到EP－3E尾流的影响下，很容易失去平衡。冷战时代苏联跟踪美机、美机跟踪苏联侦察机都保持了不同的飞行高度。
搜救失踪飞行员王伟的行动也开创了历史记录。事发地点距离海岸不超过五十公里，并非敌境、并非战场。事态的最终结果表明，在与台湾、美日爆发一场全天候、高强度的空战时，中国无法打到最后。因为最终中国缺乏的是一批优秀、具备作战经验的飞行员。这也是当年日本输掉太平洋战争的主要原因。
中国是手提电话的使用大国，却不能为其飞行员提供类似北约空军飞行员使用的PRC112手提电话，同时也没有迹象表明中国飞行员装备了个人全球定位装置，因此无法对飞行员位置进行精确定位，只能采用海上人民战争的方式，目视搜索目标。这表明中国空军无法在敌国上空实施攻击作战，“攻防兼备”的新理论如何落实？
其次，指挥依然是六十年代苏联式的三级方式，地面为主、长机其次，僚机服从。因此，飞行员缺乏空中主动性，紧急情况下跳伞逃生还要请示。为甚么王伟跳伞之后，长机要即刻返航？最了解王伟位置的莫过于长机，否则何需最后倾巢出动搜索广阔的海域？甚至连最精锐的南海舰队唯一一艘六千吨级“旅海”一六七号驱逐舰都派上用场？这显示“生命安全第一”的概念还没有从根本上落实到具体条令中去。因此，才没有专门的救难部队组建。
此外，情报联网能力差。根据北约三军联合救护体系，任何一架战斗机、KH11侦察卫星、La crosse卫星可以接收来自意外飞行员的无线电求救信号，并且可以回应并通过GPS确定飞行员位置。飞行员自己也带有GPS接收器，可以自我判断位置并且报告基地。一九九五年美军一架F16战斗机在塞尔维亚境内被击落，飞行员创造了另外一个奇迹，在敌国境内生存了五天，他通过PRC112手提电话发送的定标信号最后就是被F16战斗机截获的。由本次撞机事件表明，中国海空军显然没有建立相应的联合救助支援体系。(文章仅代表作者个人立场和观点)
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