驚傳碧桂園創始人父女跑路 官方3度闢謠暗藏玄機？(圖)

碧桂園公司發布的現場影片顯示，穿著西裝的楊國強頭戴紅色安全帽正在與身旁的工人交談。（圖片來源：微博）

【看中國2023年10月21日訊】（看中國記者黎小葵綜合報導）中國經濟下行，近期頻繁傳出一些中國知名企業創辦人去向不明。繼恆大創始人許家印被抓後，還傳出房企巨頭碧桂園創始人楊國強和網路電商京東創始人劉強東被抓，雖然兩家企業都有出面闢謠，但近日又傳聞，碧桂園創始人楊國強和他的女兒楊惠妍可能離開中國。另外中國車企威馬汽車創始人沈暉也要跑路。

碧桂園境外債務違約 傳賣澳洲房產償債

據英國路透報導，近期碧桂園試圖變賣資產償債，將出售包括在澳洲悉尼的Wilton Greens項目等一系列海外開發項目。對此，碧桂園澳洲表示，該公司在澳洲的資產表現良好，出售這些剩餘的地塊，是Risland資產組合優化策略的一部分。不過，知情人士透露，目前還不能確定是否交易會達成。

與此之前，桂園一筆1500萬美元債券利息支付的30日寬限期已過，但一名債券持有人卻表示未收到付息。這意味碧桂園首度面臨債務違約。報導並指出，此次碧桂園沒有支付債券利息將導致其他債券出現交叉違約。目前碧桂園有近110億美元（約802億人民幣）的離岸債券。

一名持有碧桂園美元債券的美國基金經理透露，已準備會虧蝕離場，只希望碧桂園的債務重組過程會較其他公司少些痛楚。

報導還引述知情人士說法，由債券持有人組成的兩個小組正尋求與碧桂園討論可能的債務重組一攬子計畫，較大的那個債權人小組已接近決定聘請美馳投資銀行（Moelis）或紐約投資銀行（PJT）擔任其財務顧問。據指，這群債權人持有的碧桂園離岸債券總額約為20億美元，其中包括國際投資人和基金管理人。

美國《華爾街日報》報導，這表明這家一度被官方視為中國最安全開發商之一的公司，就此從昔日輝煌一落千丈至谷底。

根據碧桂園威廉亚洲官网 發布的未經審計經營數據，2023年1月至9月，碧桂園實現權益銷售金額約1549.8億元，同比下降43.9%，較2021年同比下降65.4%。其中2023年9月單月實現權益銷售金額約61.7億元，連續第六個月環比下降，同比下降80.7%，較2021年下降86.5%。

中國城市房地產研究院院長謝逸楓認為，即便境內外債務重組成功，對於企業而言，也並非一勞永逸，只能緩解一段時間的「燃眉之急」。「從所披露數據，也可以看出碧桂園的經營之困。目前政策惠及面主要體現在一二線城市，而碧桂園的布局以三四線城市為主，獲得喘息機會後，如何重新回到『牌桌』上，才是碧桂園要解決的首要問題。」

楊國強父女傳跑路3度闢謠 與恒大軌跡相同

至於傳聞楊國強、楊惠妍已離開中國，碧桂園內部人士19日再發文稱這種說法屬於謠言，同時強調兩人近期都有出席高層會議，並指楊國強近日才與碧桂園集團總裁莫斌共同考察廣東的在建計畫。

但值得注意的是，碧桂園短短6天內3度發文闢謠楊國強父女沒有跑路，但收效甚微。

碧桂園官方微信號18日晚也曾發文，指中國農業發展集團有限公司董事長曹江林一行17日到訪碧桂園總部考察，並與楊國強進行交流；10月13日碧桂園同樣在公號刊登一篇文章，稱楊國強和總裁莫斌10月11日前往廣東順德一處項目指導工作。同時，該公司還特意發布一段20秒的現場影片，顯示穿著西裝的楊國強頭戴紅色安全帽，正在與身旁的工人交談。這是楊國強自今年3月退休「交棒」給女兒楊惠妍以來，第2次公開亮相，也是碧桂園今年8月爆出違約危機後的首次亮相。

就在同一天，碧桂園還放出兩則消息，分別是楊氏家族近期向碧桂園提供3億美元的無息借款，並對公司進行資金支持；楊氏家族出售名下私人飛機償債。然而，楊氏父女跑路的傳聞並未因此打住，且令外界發現，碧桂園近半年的一系列操作，與當初恒大有著相似軌跡。

例如，碧桂園服務（物業）總裁李長江10月10日宣布辭職，理由是「需投入更多時間在家庭、子女教育及個人其他事務」。而在3個月前，他大手筆減持套現2800萬港元（約2623萬人民幣）。而恒大二把手、時任恒大原副主席夏海鈞2021年7至8月先後拋售1000萬股恒大物業、300萬股恒大汽車，套現1.16億港元（約1.08億人民幣），還在恒大債務正式違約前，多次減持其持有的恒大美元債，套現了3.6億元人民幣。

另外，公開出售資產也成為房地產商自救的常規操作。碧桂園今年8月25日以總代價約12.915億元人民幣，將有著「廣州樓盤銷冠」之稱的廣州亞運城項目股權，賣給了另一家中國房地產商中海。恒大2021年也曾出售部分物業單位以抵扣部分欠款，還出售過5個地產項目股權以及恒大冰泉等股權等。

而在危機到來前，碧桂園和恒大創始人都有高調宣布變賣個人財產。前有許家印變賣深圳、香港等地豪宅以支持公司發展，後有楊國強出售私人飛機償債。

傳沈暉也跑路 公司燒光350億後瀕臨倒閉

而有關沈暉的消息也是財聯社報導。財聯社等中國媒體17日曾報導，沈暉借參加德國慕尼黑車展之機，已前往美國，留下近400億元人民幣的債務與被欠薪的員工跑路。也有媒體引述知情人消息稱，目前沈暉的確在國外，今年黃曆新年前後就沒有露面，其家人已經移居美國。

威馬汽車10月18日在官方微博發文稱，沈暉早年留學美國，近期工作重心以海外事項為主，不存在跑路海外的情況。文章還稱，威馬汽車並未申請破產，目前只是在預重整階段，由上海法院受理。

不過，早於今年2月彭博就有報導，獲得中國網路巨擘百度投資支持，曾被視為能與蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等車廠並駕齊驅的「威馬汽車」，在燒光350億元人民幣資金後無以為繼，目前正在面臨減薪、裁員和減產的慘狀，或成為另1家倒閉的中國新能源汽車製造商。

10月9日，中國全國企業破產重整案件信息網顯示，中國新能源車企「威馬汽車」已經聲請破產。威馬汽車成立於2012年5月，曾是中國汽車產業進入新能源時代後首批實現量產交付的造車新勢力車企之一，與蔚來汽車和小鵬汽車並稱「新勢力3巨頭」。根據數據顯示，威馬汽車2019年以全年交付1.69萬輛成為新勢力車企銷量亞軍，但隨後威馬不斷「掉隊」，2022年交付量不足3萬輛，今年更跌至零。