貴陽市一輛運送居民前往隔離的大巴翻車 造成27死 20傷（圖片來源：微博截圖）
【看中國2022年9月20日訊】貴州一輛執行轉運涉疫民眾任務的大巴車日前發生嚴重車禍，導致數十人死亡。該事件引發民間輿論反對強制隔離封城的共鳴，「我們都在車上！」成為中國網際網路上熱議的話題。
涉疫客車側翻27死20傷網友：「我們都在這輛大巴車上」
9月18日凌晨2時40分，位於中國西南部貴州省黔南州三（都）荔（波）高速（貴陽往荔波方向）三都縣段K31處，實載47人的一輛客車發生側翻重大事故。截至目前，事故造成27人遇難，20人送醫救治。據《貴陽日報》報導，這輛車是貴陽市涉疫人員隔離轉運車輛。
中國網際網路披露的照片顯示，該客車駕駛員根據規定身穿大白防護服，駕駛員專注度和視線受到影響，可能也是造成這起重大事故的原因之一。
（圖片來源：微博截圖）
承載隔離民眾的大巴車發生車禍，引發社會輿論嘩然。在中國社交媒體上，多篇聲討當局強制隔離、封城文章短暫出現後，立即遭到刪除。微博用戶@芮芮兜發帖：「你憑什麼認為你不會在那輛凌晨的大巴上？」該貼隨即吸引了大量評論與轉發，在獲得了25萬點讚後，該貼被微博轉為私密可見。還有微博網友物傷其類表示：「誰說我們沒有在凌晨的大巴上，我們明明都在」、「而且你沒有不上的理由」、「這已經不是時代的一粒沙了，這是時代的重錘」。
在美國的時政評論人士秦鵬告訴本臺：「（此次事故）不是一個個例，也不是地方性問題，根源上是目前中共最高領導人親自決定的這麼一個做法，以及本身必然會帶來災難的體制和決策機制。你在中國共產黨的統治下，你就是坐一輛危險的死亡大巴，你現在沒死只不過是僥倖。」
中國2018年修訂通過的《道路旅客運輸企業安全管理規範》第三十八條規定，長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。早在2012年，中國國務院就出臺了相關文件，推動道路旅客運輸安全。貴州地處雲貴高原，山多路險，是中國執行該規範最為嚴格的省份之一。但又為什麼會發生上述慘劇呢？
有自稱遇難者親友在微博發帖透露，遇難民眾所在的事故車輛上，全部人員已居家隔離半月，均持有綠色健康碼，此次被轉運僅因為自身為密接或次密接。據遇難者朋友發布的聊天截圖顯示，遇難民眾在登上大巴車後仍不知道自己會被轉運去哪裡。
此次事故事發地點距離始發地貴陽僅有200公里左右，而在事發時間段內，長途客車本應被禁止出現在高速公路上。
網民發布在網際網路上的截圖顯示，中國媒體財新網常務副主編高昱在事後公開批評當局的清零政策：「堅決反對全民核酸！堅決反對清零防疫！堅決反對閉關鎖國！」但相關貼文目前已在中國網際網路上消失，本臺無法獨立核實。
在美國華盛頓的民間機構「信息與戰略研究所」所長李恆青認為：「依照中國共產黨一黨獨裁的領導方式，這種防疫政策是不會停止的。包括習近平最後在二十大上成功連任以後，有人寄希望是不是會停止，事實是不會的。」
轉運客車事故誰來擔責？
大巴車輛在深夜轉運涉疫人員時發生重大事故，誰來擔責？
自8月31日貴州省貴陽市報告本輪首例新冠感染病例，至今已有多個城區進入所謂「靜默管理」。當局日前發布的《貴陽市疫情防控十大專項行動實施方案》更指出，要「確保2022年9月19日全市社會面清零」。9月以來，為強化疫情防控措施，貴州省大規模對高速公路收費站進行臨時管控，交通只保障基本運行，車輛憑健康碼「白名單」通行。因此有中國網友指出，車禍大巴能夠深夜在高速上暢通無阻，是得到了當地政府的支持。
李恆青也認為，事故原因與貴州省及貴陽市政府為了不影響仕途而要求盡快「實現社會面清零」有關，因此當局要求所有確診病例及密切接觸人員在兩小時內迅速轉運。
李恆青說：「這次事故正是因為這套管理體系、這套清零的政策，最後造成了惡果。現在動態清零和靜默管理都不是真正為瞭解決中國的防疫問題，中國的防疫問題不是醫學上的問題，而是政治問題，都是為了營造二十大的所謂的氣氛。」
秦鵬同樣認為，當地政府為完成政治任務而錯誤執行過度防疫政策，應當對本次事故負責。
週日當晚，貴陽市政府新聞辦召開信息發布會，副市長林剛公開承認側翻大巴車上遭隔離轉運的民眾「均為雲岩區涉疫居民」。他代表當地政府對這起死亡事故表示「無比沉痛，無比自責」，「並向全社會道歉」。
根據貴陽市政府官方公眾號「貴陽發布」此前公布的轉運方案，截至事發前，貴陽市已向外轉運確診病例和密接人員7396人，正在轉運2900人。
目前，貴陽市三名幹部因上述三荔高速重大交通事故已被「組織處理」，事故原因仍在調查中。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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