國安法和防疫措施雙重打擊下，香港金融中心與航運中心地位日薄西山。（圖片來源：Ruby Tang/看中國）
【看中國2021年11月23日訊】（看中國記者何佳慧綜合報導）中國大陸在COVID-19疫情下實施嚴厲的「清零」措施造成民怨沸騰。香港儘管幾乎沒有本地感染個案，但林鄭月娥政府緊跟中共當局的「清零」目標，入境檢疫措施被評為「世上最嚴格」，導致外資公司和物流業紛紛撤走，已嚴重威脅到香港國際金融中心和國際航運中心地位。
港府將恢復與中國大陸通關視作優先任務。大陸疫情防控專家團日前抵港考察4天，政務司司長李家超強調特區政府會繼續以「清零」為目標，堅守「外防輸入、內防反彈」防控策略。但這個策略已對香港蓬勃的航運業和金融業造成深重打擊。
港府日前因應3名國泰航空貨機機組人員從德國返港後確診，一度下令130名住過同一間德國酒店的國泰機師全部隔離21日；又傳出打算嚴令機組人員返港後居家檢疫14日。此舉對在香港運作的航空公司和航運業，無疑是致命打擊。
美國聯邦快遞關閉在港基地
美國聯邦快遞（FedEx）於11月17日宣佈，關閉香港機組人員基地。聯邦快遞首席飛行員Robin Sebasco在公司通告指，香港至今未有恢復正常社會及經濟活動的明確時間表，公司為適應疫情帶來的全球經濟、監管和商業環境變化，決定關閉香港機師基地，以增加飛行團隊的穩定性。而在今年1月，FedEx已因為機組人員必須在酒店隔離14天的嚴格規定，宣布將180名機組人員及其家人轉移往美國加州三藩市。
《金融時報》也報導，國泰也正在考慮要求香港機師在海外居住2至4個月，以避開嚴格的檢疫要求。國泰已因為疫情面臨嚴重虧損，去年裁員約四分之一和關閉港龍航空，至今年9月載客量仍不到2019年的5%，貨運量也只有2019年的約7成。
時評人林忌在自由亞洲電台撰文指，FedEx關閉在香港的基地，原因是香港對待「非中國大陸」入境旅客的檢疫措施，被評為「可說是世上最嚴謹」，也反映物流與航運業界，對香港在接近零本地感染個案下，不但沒有放寬入境檢疫，反而進一步收緊，感到非常之困惑。「例如機師每次來港就要入境檢疫21日，不但令來港成本大增，又如何保留『連接國際』或者『國際金融中心』的角色呢？」
林忌指，香港作為「一國兩制」的「特區」，其特點正是與大陸不同，要繼續擔當連結國際的「中轉站」角色，尤其在中國大陸全面鎖國下擔當橋樑的角色；偏偏香港特區政府完全不理國際方面的連結，一味追求與中國大陸的限制「全面看齊」，「如果來香港的難度，與去中國大陸的難度幾近相同，那麼又何再需要這個『中轉站』？」
香港大量流失銀行人才
除了航運業以外，在港外資公司與金融業的運作也備受防疫措施衝擊。據《日經亞洲評論》報導，入境隔離措施令香港銀行流失大量中高層人才。許多銀行的高級經理轉往倫敦、紐約、東京或法蘭克福，但幾乎沒有接任人選飛來香港。一家金融服務機構的銷售主管表示，從悉尼被調派香港後，要自費3.5萬港元在酒店隔離14天。考慮到隔離措施對小孩帶來壓力和精神損害，他決定搬離香港。
香港美國商會會長早泰娜（Tara Joseph）上週也透露已經辭職，原因是她無法在呼籲港府放寬防疫限制的同時，像「小丑」般接受21日隔離。香港歐洲商務協會主席Frederik Gollob也曾表示，歐洲企業正考慮將員工撤離香港。
不過，港府的檢疫政策並非一視同仁。上週一抵港的摩根大通行政總裁戴蒙（Jamie Dimon）被豁免隔離檢疫。戴蒙短暫停留30多個小時離港，但他亦認為香港的檢疫規定難以留住員工。
根據港府10月底公布的數據，在香港設地區總部的境外公司，從2020年的1,504間減少至1,457間，跌幅約3.1%，當中美資企業更大減一成，從282間跌至254間，數字跌至18年新低。而這些外資公司地區總部的就業人數也大減了1.6萬人（逾9%）。
此前有不少評論認為，林鄭為求和大陸通關，不惜和全世界隔絕。路透社報導則指，在全球最嚴格的防疫標準下，香港面臨失去人才與外國投資的巨大壓力，危害其全球金融中心地位。不過林鄭月娥10月初已經表明，國際旅行很重要，國際業務很重要，但是中國「更重要」，香港首要目標是開放與中國的邊境。
另外，港府仿效大陸的疫苗與追蹤監控措施，也引發民怨沸騰。當局並推「安心出行」手機程式追蹤市民行蹤，消息指最快本週就會宣布擴大至所有食肆一律規定使用。同時，港府20日宣布批准擴大中國製科興疫苗適用年齡至3至17歲，將盡快公布先為12歲至17歲青少年接種。
對此，林忌評論道，港府一面說要「群體免疫」，特首就一面宣揚偽科學，稱抗體不是愈多愈好，並特快批出兒童接種國產疫苗，如批准3-17歲兒童可接種科興疫苗，反之復必泰疫苗則仍只限12歲或以上接種。「表現較佳的疫苗就未批，表現較差的則先批，這真的是『科學』的決定，還是特首早前口中的『疫苗民族主義』呢？」
看完那這篇文章覺得
排序