習近平對海航集團憤懣難平。（圖片來源：Getty Images）
海航集團被債權人要求對其破產重整，海航集團龐大的債務成為1949年以來涉及金額最大的破產案例。戰略投資人近日終於浮出水面，但是身分成謎。並且，習近平對海航集團憤懣難平。現在，揭開鮮為人知的內幕。
處理海航和「明天系」的手法不同
海航集團和「明天系」旗下的包商銀行相繼破產，包商銀行破產清算案第一次債權人會議於今年1月12日召開，包括存款保險基金管理有限責任公司在內的743家債權人全部參會。債權人會議上，無人提出破產重整申請，因此包商銀行破產案已無和解之可能，最終破產清算。
不過，海航集團仍然還有機會。和包商銀行的區別是，破產清算，指宣告破產後，由清算組接管公司，對其財產進行清算、評估、處理、分配。相對破產清算，破產重整能夠更好保護債權人、股東及其他相關權益人的權利，破產重整狀態下的債權清償率通常高於破產清算。
海航集團之所以選擇破產重整，實在因為其他路徑走不通。海航集團已經嚴重資不抵債，其主業範圍廣泛，又都是實體經營，救助難度是最大的。
海航集團的破產重整是1949年以來涉及金額最大的一起案例，處理情況極為複雜。因為海航債務規模之大，資產之龐雜，業務板塊之多，都遠超此前的案例。
Lily與燕子
筆者認識中國大陸金融業的一些人士，對海航的評價不一而足，畢竟資產數萬億元人民幣的一個集團，各項業務發展狀態參差不齊。碰巧與一位海航旗下保險業務的外籍高管熟識，因此從這個方面解讀一下習近平為甚麼憤怒。
筆者有時會和該高管一起探討管理經驗、金融業發展以及保險業反洗錢的一些問題，因理念很契合所以頗受其信任。當時該高管透露，海航啟動了一個「Lily專案」，就是把空姐培訓成保險銷售人員。
這也符合常理，畢竟空姐日常工作接觸的是社會中上階層人士，屬於近水樓臺先得月。但是，經過慢慢深入瞭解到外籍高管所不清楚的內幕之後，筆者的感受頗為震驚。
看完那這篇文章覺得
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