2017年5月13日，保安人員在北京「一帶一路國際合作論壇」廣告牌旁走過。（圖片來源：WANG ZHAO/AFP via Getty Images）
【看中國2020年9月8日訊】美國大選的主軸定調為：「美國製造」槓上「中國製造」。所謂中國製造，有雙重意義，第一，拜登無疑是中共支持的人，第二，拜登如果上臺，必將延續歐巴馬時代的討好中國政策，雖然民主黨從黨綱上廢除「一中原則」，希望藉此擺開親共形象，但是，現在看來，效果並不顯著，因為歐巴馬時代對中國綏靖策略，所走過必留痕跡，作為副手的拜登，無法自圓其說。美國國力下降，大部分是來自中共的吸血，所以才造成現在川普(特朗普)努力收拾殘局，這種情況和臺灣類似，老馬綏靖政策搞了八年，臺灣門戶洞開，紅色特務到處遊走，小英上臺開始補破網，強力反共。
美國作家史懷哲的大作《秘密帝國》一書，書中有關拜登出賣美國資料，被翻拍成記錄片《拜登兒子的中國秘密》，變成大選前熱門節目，也重創拜登的民調。
如今，華府搞到不與中國脫鉤，不足以拯救美國，而且還不一定可以拯救，更不用說要再次偉大了，可見美國社會被滲透問題嚴重，川普指責拜登從政47年，努力出賣美國，有很大部分真實，川普以伊朗協議和美韓自貿協定為例，內容全部對美國不利，坐視中共在南海的軍事擴張，就是一個顯明例子，弄成今天紅色擴張尾大不掉，歐巴馬當然要負很大責任。現在，川普根據魯比歐議員在2017年所提的「南海和東海制裁法案」，對興建南海軍事化的中國企業，發出制裁命令，卻已經晚了7年。
中交建設是另一種華為
中共在南海島礁軍事擴張，始於2013年，當時，中菲兩國在黃岩島已經衝突，杜特帝求助歐巴馬沒有下文，憤而與中共妥協。現在，制裁命令下，被制裁的26家中國企業，以中國交通建設為主，中國船舶、中國重工、中鐵建設，這些企業也和中國「一帶一路」的承包公司高度重疊，這些公司如果美元被凍結，勢必造成很大影響，而武漢瘟疫以來，很多項目已經停擺，因此制裁令下，也等於打擊中國「一帶一路」的紅色擴張，川普把中國交通建設稱為：「基礎建設的華為」，有幾分道理。
被制裁的中國交通建設，包括旗下六家子公司，被川普稱為南海軍事化的最大凶手，破壞自然生態，危及自由航行安全，這兩項罪名，就足以把這幾家大企業送進國際法庭，5家子公司名稱如下：中交疏濬、中交上海航務、中交廣東航務、中交天津航務、中交第二航運局。
下一招是要中共拆違建
根據統計，目前中共在南海填海造島，單單是永暑礁的三公里戰鬥機跑道，以及周邊陸基導彈掩體，總共花費100億美元，全部七個已經被公開的島礁建設，總費用已經超過1000億美元，根據香港股市消息：中交建設為了吸納資金，把造島項目包裝在香港上市，但是，被發現此舉可能觸法，沒有上市成功。
但是，美國制裁南海造島的中國企業，遭受打擊的卻是「一帶一路」，美國把中共的「一帶一路」項目稱為貪腐輸出，目前顯示的情形也是如此，根據世銀報告：2009年，中交建設以賄絡方法拿下菲律賓高速公路標案；2015年，中交建設賄絡親共總理，拿下漢班托塔港特區標案，結果造成斯里蘭卡債務纏身，漢班托塔港被中共接管。同樣手段也在孟加拉國，中交建設賄絡前總理齊亞夫人的兒子，拿下標案，中共的做事方法，從來沒有光明正大可言，但是貪腐的文化卻污染所有「一帶一路」國家。
中共的國家企業在一帶一路國家，總共有300個項目，如今大多數已經被擱置，因為「一帶一路」工程，而變成負債的國家，已經慢慢覺醒，尤其是武漢瘟疫之後，很多工程停擺，很多被工程影響的住民也開始抗議，如今國際局勢混亂，工程項目是否持續，還無法定論。
這些債務國現在最大的目標，就是向中共索取賠償，要求減輕利息，甚至希望把債務視為武漢瘟疫傳染的賠償，兩相抵銷，目前中共為了息事寧人，只同意對非洲國家採取免除債務，其他國家還在觀望。
川普的下一招，將會要求中共拆除南海島礁違建，美中是否因此爆發衝突，更值得觀察。
（文章授權轉載自《民報》。原文鏈接）
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
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