上週末，紐約發生一慘烈車禍，保時捷被撞成一堆廢鐵，校車安然無恙。（網路圖片）
【看中國2015年12月24日訊】上週末，美國紐約發生一慘烈車禍。一輛由亞裔男子駕駛的保時捷，懷疑酒後超速駕駛，撞向一輛停在路邊的校車，結果造成副座亞裔女乘客當場死亡。由於車體嚴重變形，無法將該少女從車中取出，救援人員花費了近3小時切割車體。讓不少中國網民驚嘆的是——這輛完全停在路邊的校車，被撞後向前移動了十幾尺，卻僅僅是左後側後保險槓凹陷，車體甚至基本沒有變形。
上週末，紐約發生一慘烈車禍，保時捷被撞成一堆廢鐵，校車安然無恙。（網路圖片）
據《灣區那些事兒》報導，上週末發生在紐約的這次慘烈車禍，造成坐在保時捷副駕駛位的20歲亞裔女性當場死亡，男性司機身受重傷，被送醫搶救。在網民猜測保時捷司機身份的同時，也有不少網民表示驚嘆：「美國的校車牛啊！」「撞校車就如同撞上坦克。」
報導稱，2006年11月，在美國印第安納首府，一輛民用悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車。悍馬車整個車體右前部粉碎，但校車竟然安然無恙。
一輛民用悍馬撞上一輛空校車，悍馬車整個車體右前部粉碎，但校車安然無恙。（網路圖片）
難怪網友感嘆，撞校車就如同撞上坦克。不過美國校車可以說就是裝甲車。據說上週末事故中的校車車重約六噸，使用的是裝甲車標準的鋼板。
校車安全係數高體現在哪裡？
校車自身結構強固，令悍馬奔馳汗顏的碰撞保護功能！
美國交通部近年來頒布了36項用於校車的安全標準，包括校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置、防燃防爆係數等，幾乎參照了裝甲車的技術標準。並且校車必須由專業廠商製造。
而由知名汽車製造廠負責製造的校車安全係數是轎車和公共汽車的40倍。
在美國，青少年的安全是第一位的。而堅固安全的設計能在校車發生事故時減小學生的死傷。美國校車就是「客車設施、卡車骨架」。
具體來說校車通常採用來自卡車的承載式大梁底盤，所以底盤會很高；使用卡車的鋼板懸掛；為保證側翻時的剛性和防止車廂被撕裂，不可能出現一體式大側窗。卡車式前置發動機，避免可能存在的油料燃燒。而且校車的油箱四周有特別加固裝置，幾乎可以保證油箱不會撞裂起火。另外所有座椅，保證在碰撞的時候不會傷害人；車頂燈為標準交通紅綠信號燈。
平時學校要演習，保證每個學生緊急情況，安全逃生。（網路圖片）
一旦發生意外，車尾有逃生門。而且平時學校要演習，保證每個學生緊急情況，安全逃生！
美國校車結構示意圖。（網路圖片）
可以說校車和其他車輛最大的不同在於車身骨架結構和關鍵部位的防護而已。但校車是全美國最安全的車輛。校車的死亡率是0.2人每一百萬英里，而其他汽車的死亡率是1.6人每一百萬英里。
除了校車本身的質量十分過硬外 校車的安全管理制度更加令人尊敬
數據顯示，作為美國公共汽車的一種，「SchoolBus」安全係數為5，即滿分。
美國校車可以在特大洪水中穿梭。（網路圖片）
因此美國校車可以在特大洪水中穿梭。當然不是所有的美國校車都可以了，據說這輛校車的自重超過16噸。
而美國校車最低自重為6噸，上週末凌晨發生車禍的校車就是這個重量，效果大家看到了。
美國校車統一標準分為ACD型，A型校車6噸16-36學生，C型校車13噸36-78名學生（最普遍的校車），D型校車16噸。
而85式裝甲車才13.6噸。
細心的校車司機
對於校車司機，有著嚴格考核。如果司機在4年內，有罰單3張，是沒資格做校車司機的。
負責任的運營公司
孩子上車時，專業隨車人員必須仔細核對人數，每個學生都是坐著的，每車跟2位老師。車的後門有警報器，只要響了就必須停在來查看。
嚴格的法律法規
美國法律規定，校車停車時的紅色STOP牌一旦挂出，任何車輛都必須保持一定距離停下。（網路圖片）
在交通法規中規定，雖然正常行駛可以超校車，但是校車停車時的紅色STOP牌一旦挂出，任何車輛都必須保持一定距離停下，包括無隔離帶的對向道路車輛。
如果超越，加州要罰款675美金。當然，不只校車，穿越閃燈等待的公共汽車（包括中小學校的校車、救護車、消防車等），都會被罰款的。有的州罰得更重，還有可能吊銷駕照90天。
為什麼校車是黃色的？
因為因為黃色和黑色搭配在早晨和黃昏最醒目，這是從安全形度出發而設計的。目前這也幾乎成為了全球各國校車的一個標準設計。
80年前 美國就有了校車標準
1914年，印第安納州裡士滿的韋恩·沃克斯公司把兒童座椅裝到早期的汽車底盤上，這種卡車在鄉間非常普遍，另有他用時可以拆卸上面的木質兒童座椅。在1927年前後，韋恩·沃克斯公司和其他公司開始生產全金屬車廂，固定在卡車底盤上，這種車型被稱為校車。
1939年，哥倫比亞大學師範學院教授Cyr博士在紐約市召集了一個校車標準研討會，這次大會一共開了7天，美國48個州的代表們一共製訂出45項包括長度、頂棚高度和過道寬度等有關校車安全的設計標準和規章。也正是在這次大會上，代表們決定巴士中只有校車才能漆成這種橙黃色的車身，叫做「國家校車橙黃」（National School Bus Yellow），並選擇黑色來塗寫車上的字跡。
而《校車停止法》卻是從20世紀40年代中期開始，美國多數州才陸續開始設立，但到了70年代，全美50個州和海外領地都批准了這一立法，其內容大同小異：當校車停在兩車道上接送學童時，附近所有的車輛都必須停止，並保持在10-20英尺以外，直到校車重新啟動或者停車警示燈停止閃爍；在四車道和八車道的公路上，校車運行的車道及其左側車道的車輛都必須停止。
由於有了這些標準和規則，美國的校車才開始走向標準化和安全化的道路，並且一直延續到今天。
不知中國的校車，何時才能達到這些標準呢？
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
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