紐約時報：為什麼馬航客機上無人撥打電話？
【看中國2014年03月19日訊】2001年9月11日，劫機者控制了四架飛機，迫使飛機以較低高度飛越郊區，朝紐約和華盛頓飛去，這時候，焦慮的乘客和空乘人員紛紛打開自己的手機，開始給自己的親人、航空公司管理人員及官方打電話。
但是，馬來西亞航空(Malaysia Airlines)370航班於午夜時分在泰國灣上空大幅度調轉方向，然後又在馬來西亞的兩個大城市及其他一些村鎮的上空盤旋了將近半個小時，其間卻似乎沒有任何來自飛機的消息。從調查人員目前能夠確定的情況來看，飛機轉變航向後，人們沒有接收到飛機上任何人的電話，Twitter、微博、Instagram照片和其他訊息。
尚無證據表明「他們曾試圖與任何號碼進行聯絡，但他們仍在核實，還有數百萬條記錄等待他們處理」，馬航首席執行官阿邁德·焦哈里·葉哈亞(Ahmad Jauhari Yahya)在週一的新聞發布會上說。
在移動通訊幾乎無所不在的今天，這架飛機卻似乎沒有留下任何話語，這個事實引起了飛行員、通訊專家及其他一些人的諸多爭論。飛機上的乘客大部分都來自馬來西亞和中國，這兩個國家的手機使用率非常高，在乘坐國際航班的富人當中尤其如此。
有人認為，沒有音信的情況說明飛機飛得太高，人們無法使用個人電子設備。還有人懷疑，飛機上的人可能根本不曾嘗試撥打電話或發送訊息。
軍方雷達顯示，轉向後不久，飛機飛得特別高——高達45000英尺（約合13700米），超出了波音(Boeing)777-200的認證最大高度43100英尺。然後，飛機在飛越馬來半島時下降，以23000英尺的高度飛行了一段時間，隨後又升到29500英尺的高度，並以這個高度進入巡航。
香港科技大學(Hong Kong University of Science and Technology)研究無線通訊的電子學教授劉堅能(Vincent Lau)表示，即便乘客的手機在飛行過程中被打開，或是起飛後一直處於開機狀態，飛機的高度也可能會使手機無法連接位於地面的基站。
他說，9·11襲擊當中，被劫飛機的乘客和空乘人員從飛機上打出電話的時候，飛機正在朝市區的目標飛，飛行高度很低。
基站信號會因距離而大幅削弱。所以，如果飛機飛到了幾英里的高度，就像370航班那樣，飛機上的手機信號就會非常弱，甚至完全沒有信號。
9·11襲擊之後，為了給地面特定區域提供更好、更集中的覆蓋，人們改進了基站的設計。劉堅能還說，但這也意味著，撥打電話者不太可能身處的地方——比如正上方——分配到的信號強度有所減弱。
香港大學(University of Hong Kong)無線通訊專家林皇興(Lam Wong-hing)說，手機的發射功率不超過1瓦，而基站的發射功率通常為20瓦，有時甚至更高。他說，由此可知，即使手機在高空顯示有信號，它可能也無法發出足以建立連接的信號。
飛機上的金屬也會在某種程度上削弱手機信號。林皇興博士表示，如果乘客對著能夠看到手機信號塔的塑料窗戶撥打電話，在相當高的海拔接通電話也是可能的，因為塑料幾乎不會阻礙手機信號。
很多飛機都帶有衛星電話，這架馬航飛機的商務艙也配有此類電話。明顯改變航線之後，飛機在將近七個小時的時間裏繼續發送衛星脈衝信號。
然而，衛星電話是機載娛樂系統的一部分。一名通訊專家表示，如果有人蓄意改變航線，並且關閉了應答器和其他通訊設備，那這個人多半也關閉了機載娛樂系統，如此一來，乘客們就無法通過地圖得知自己正朝著錯誤的方向飛行。這名專家堅持要求匿名，因為他沒有獲得對新聞媒體發言的授權。
上述專家表示，如果娛樂系統被關閉，衛星電話也無法工作。
中國的新聞媒體曾報導，有人給失聯航班上的乘客打了手機，並且聽到了鈴聲，有些人撥打的時間是在航班失聯幾天之後。通訊專家已經表示，這無法證明手機仍在使用中，原因是當國際電話系統搜尋並試圖連通電話時，或許能聽到鈴聲。
尚無報告稱機上乘客或乘務人員的手機有人應答。
調查人員不知道飛機上是否有人曾嘗試撥打電話。飛行員們表示，推測之一是，有人可能在飛機轉變航向並飆升到極高的高度時，故意給機艙減了壓，這會使乘客和空乘人員迅速失去知覺。改變飛機航向的人還可能阻止氧氣面罩的彈出。
香港大學醫學副教授何重文博士(James Ho)表示，人如果身處4.5萬英尺（13725米）高的室外，可能會在幾分鐘內死亡。但他表示，如果沒有減壓速度的相關信息，很難預測醫學後果。
飛行員使用的一張表格顯示了人在沒有氧氣補充的條件下在不同海拔高度的「有效意識時間」。該表格顯示，在4.5萬英尺的高度，這個時間僅為9至15秒，而在2.2萬英尺的高度，時間為5至10分鐘。
行動電話服務在中國西部及哈薩克斯坦東部的廣闊區域廣泛普及，由此引發了一個疑問，也就是說，如果飛機沒有在印度洋裡飛到燃料耗盡，而是向北飛行並安全著陸，飛機上為什麼沒人嘗試撥打電話。
如果飛機確實安全地降落在了某地，乘客和空乘人員依然健康，控制飛機的人還會面臨一項艱鉅的任務——設法為200多人提供食物、水和棲身之所。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)