2013年1月4日，雲南昆明長水國際機場。圖片顯示當天該機場大批航班延誤後，旅客們聚集在一家航空公司的櫃臺前理論。（Getty Images，看中國配圖）
【看中國2013年08月07日訊】（看中國記者謝嘉玲編譯報導）據美國《合眾國際社》（UPI）8月7日（週三）報導，隨著中國的國際機場以航班延誤獲得惡名，在調查中，中國的航空官員指責該國的空軍只給民用航班使用不足30％的領空，而把持著其餘的領空為己所用。
一位不願透露姓名的官員告訴中國的官方媒體稱，中國的民用航空公司只能使用中國不到30%的領空，而在美國，民用航空可使用超過美國85％的領空。
這位官員稱，領空的劃定和管理存在著巨大的利益，因此，空軍不願放鬆其控制。
其他航空專家稱，空軍可以逐步放鬆其對中國領空的管制，通過選擇其他方案來解決航班延誤。
中國民航大學李曉津教授稱，「根據我們的計算，如果空軍只是將其控制下的10％的領空給民航使用，就可以在國內生產總值中多產生2000億元人民幣（326億美元）。」
中國官方媒體引述業內人士的話說，中國的領空主要由軍隊控制，許多領域為民航和軍用飛機共用，對民航而言，導致了相對很小的空間。
近年來，在中國的主要機場，乘客對航班長時間延誤的抱怨和抗議在增長。
在過去兩個月中，在機場登機口，當乘客們被告知他們的航班被延遲或取消後，至少發生過8次抗議。在兩起事件中，乘客襲擊了航空公司的員工。
美國航空數據網站Flightstats7月初發布了6月份全球35個國際機場准點率排名，北京首都國際機場和上海浦東機場排名墊底，准點率分別為18%和29%，這更加劇了這種悲觀情緒。
相比之下，在東京國際機場，航班准點率為95%。
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