2013年1月4日，云南昆明长水国际机场。图片显示当天该机场大批航班延误后，旅客们聚集在一家航空公司的柜台前理论。（Getty Images，williamhill官网
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【williamhill官网 2013年08月07日讯】（williamhill官网 记者谢嘉玲编译报道）据美国《合众国际社》（UPI）8月7日（周三）报道，随着中国的国际机场以航班延误获得恶名，在调查中，中国的航空官员指责该国的空军只给民用航班使用不足30％的领空，而把持着其余的领空为己所用。
一位不愿透露姓名的官员告诉中国的官方媒体称，中国的民用航空公司只能使用中国不到30%的领空，而在美国，民用航空可使用超过美国85％的领空。
这位官员称，领空的划定和管理存在着巨大的利益，因此，空军不愿放松其控制。
其他航空专家称，空军可以逐步放松其对中国领空的管制，通过选择其他方案来解决航班延误。
中国民航大学李晓津教授称，“根据我们的计算，如果空军只是将其控制下的10％的领空给民航使用，就可以在国内生产总值中多产生2000亿元人民币（326亿美元）。”
中国官方媒体引述业内人士的话说，中国的领空主要由军队控制，许多领域为民航和军用飞机共用，对民航而言，导致了相对很小的空间。
近年来，在中国的主要机场，乘客对航班长时间延误的抱怨和抗议在增长。
在过去两个月中，在机场登机口，当乘客们被告知他们的航班被延迟或取消后，至少发生过8次抗议。在两起事件中，乘客袭击了航空公司的员工。
美国航空数据网站Flightstats7月初发布了6月份全球35个国际机场准点率排名，北京首都国际机场和上海浦东机场排名垫底，准点率分别为18%和29%，这更加剧了这种悲观情绪。
相比之下，在东京国际机场，航班准点率为95%。
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