7.23事故後 質疑的隊伍望不到邊(圖)

2011-07-29 16:20 作者:甄貞

溫州市民自發悼念「7.23」事故遇難者

【看中國記者甄貞綜合報導】發生在7月23日的動車相撞事故受到了社會各界人士的質疑，網路及影視圈名人也站出來對中共當局提出批判。對此現象，有人稱這是「質疑的隊伍望不到邊」。

韓寒諷刺當局草菅人命

針對7月23日的動車相撞事故，知名作家韓寒發表文章抨擊鐵道部的回應。他以「脫節的國度」一文來表達對當局做法的不屑，文章中以諷刺筆法說：「偶然發生一個安全事故，中央最高領導都已經表示了關心，我還派人來回答你們記者的問題，原來賠17萬，現在賠50萬，甚至撤職了一個兄弟，事情都做到這份上了，你們為什麼還抓著一些細節不放呢，你們的思想怎麼反而就這樣不開放呢？」

文章最後，韓寒以反諷的筆鋒寫道：「此次事故錯就錯在大白天就開始施工，洞挖太大，而且沒有和宣傳部門溝通好，現場的攝影記者也沒有全控制住，準備工作比較倉促。這次事故最大的教訓就是以後在就地掩埋的時候還是要考慮到物體的體積和工作的保密。」

撞尾事件撞出了媒體人的良知

溫州動車撞尾事件，撞出了媒體人的良知。德國之聲在其評輪文章中提到，所有這些「人性的善良和職業良知」的呈現，最後都敵不過來自宣傳部門的禁令。

央視名嘴白岩松在25日的《新聞1+1》節目中，針對鐵道部發言人王勇平「中國高鐵的技術是先進的，是合格的，我們仍然具有信心」的言論，提出批評：不能把技術是先進的，就等於合格，就等於擁有信心。僅僅是技術先進，但是你的管理是否先進？監督是否先進？對人的尊重是否先進？所有的細節是否先進？

他並舉例說明：舉一個例子，我們形容一個人身體非常健康，他心臟功能40歲像20歲一樣，肝、肺都是40歲像20歲一樣，那你就覺得他身體好極了是嗎？但是他弱智，你能說他是健康的嗎？

白岩松在CCTV《新聞1+1》中質疑高鐵、批評王勇平的節目播出之後，網上傳言，該節目已由央視副臺長孫玉勝親自下令停播。

在《環球財經連線》中被網友們稱之為真情流露的秦方，她對7.23事故做這樣的陳述：我想作為一個母親面對著小伊伊哭泣的雙眼，包括我在內，任何人也無法接受一個草率的結論，我們以生命的名義，共同期盼，重新思考發展的意義和目的，不要讓更多的孩子成為孤兒，不要讓更多的父母失去孩子，這才是我們所追求的真正的奇蹟。

主持人敬一丹也在微博中質疑賠付「獎勵」一事。敬一丹表示，有報導說早簽7.23賠付協議有獎是謠言，而現在的表述是事發後，在短時間接受談判並簽協議的，可酌情予以數萬元獎勵。這有啥區別？而主持人王凱轉發評論回覆稱：字數不一樣。

影視名人痛斥當局做法

電影界著名人士湯唯、葛優針對7.23動車相撞事故在微博中痛斥當局的做法，但慘遭「和諧」。

以《色戒》這部電影成為家喻戶曉的明星——湯唯，在微博上寫道：一個強盛的國家，開放槍支都不會顛覆，一個虛弱的政體，賣把菜刀都需要實名，一個人性的國際，總統會逐一念出遇難者的名字致以哀悼：一個冰冷的政府，遇難人數出來都是高度秘密，一個自由的國家，記者來源將內閣大臣追問到滿頭大汗：一個禁錮的體制，官員則告訴記者，信不信有你，反正我是信了。

一貫沉默的葛優也在微博上稱：死一個大一點的領導，就有無數的花圈，而死了幾百個百姓，只有不停的和諧，就會說全國哀痛。而死了多少百姓，也不會有一句道歉，死一個大一點的領導，就會有高規格下葬。而死了多少個百姓，就只有冰冷的數字。死一個大一點的領導，就會有不停的表功，而死了多少個百姓，就只有漸漸的遺忘。

影視明星姚晨對此次事故亦發表微博稱：「事故中不幸去世的火車司機潘一恆，是我父親的好兄弟，他們曾在一個車組工作。父親悲痛萬分地說：潘師傅的孩子才7歲，他為人憨厚，工作盡職。如果昨晚他臨陣脫逃，沒有拉下緊急制動系統，那傷亡人數將會翻十幾倍。可憐他屍骨未寒，卻被人猜測事故原因是他疲勞駕駛，這種說法簡直混賬之極！」 而這條微博在一個小時內被轉發80000多次，評論16000多條。評論者多認為，潘一恆是個英雄。

海外華人呼籲華人應該「有所行動」

據北美華人E網消息，許多海外華人對此次動車追尾事件，除了表達了自己心中的憤怒外，並呼籲華人應該「有所行動」：寫一封公開信給政府，相互轉發給政府施加壓力；或把各個微博的個性簽名，寫成：「不給出真相絕不更換！」；或統一把這段話改成人人網：「中國，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋樑坍塌，不要讓道路成為陷阱，不要讓房屋成為廢墟。慢點走，讓每一個生命都享有自由和尊嚴。每一個個體，都不應該被這個時代拋棄。」

據德國之聲消息，現任華中農業大學副校長李崇光撰文指出，中國的宣傳管理部門有一個奇特的「時間差」，即往往在事件發生後鴉雀無聲，而發現苗頭不對後才發出禁令，而禁令的內容大多數媒體工作者幾乎閉著眼睛都能編出來。於是，無論是過去的礦難，還是此次的動車相撞，開頭的十幾或二十幾個小時，往往是新聞最開放的時間。

李崇光表示，動車相撞事故，發生原因和善後處理已經折射了許多深層問題；宣傳管理部門再橫插一槓，則更將事故背後的體制問題暴露無遺。