出事的泰國One-Two-Go廉價航空公司客機，編號OG269，機種為麥道(MD)82型。客機載覑123名乘客和7名機員，在當地時間下午3時40分左右降落時失控撞地，斷生兩截，發生多次爆炸。有生還者稱，當時客機急速降落，但在著地前「彈起」，衝出跑道。
「我跳過火人逃生」
在布吉居住的英國人福布斯形容，飛機「像瀑布般往下衝」。巴黎旅客基塞爾當時身處另一架飛機上面，他表示，機上的人目睹意外時都驚嚇得「亂作一團」。
泰國航空局局長猜薩說：「飛機的前半截插進地面，後半截則散落在跑道上。」他表示，客機降落正下大雨，能見度十分低，意外可能是機師看不清跑道所致。電視畫面顯示，客機不斷冒煙，機場職員及拯救人員忙於把傷者搬離覑火的機艙。一名醫生稱，傷者多是腳部及頭部受傷。
泰國航空局官員稱，乘客中有78名外國人，多為到布吉度假的歐洲遊客。當地醫院報稱接受治療的傷者中，包括伊朗、澳洲、奧地利、英國、愛爾蘭、義大利和荷蘭人。兩名機師據報在空難中生還。
客機撞地後，乘客考暖在千鈞一髮之際，拖著昏迷的妻子從機尾逃生門跳下。他相信飛機下降速度太快是意外原因。經常搭飛機的考暖說：「飛機冒大雨降落，速度之快是我從未見過的。就在著陸前，我們感到飛機似乎想再爬升。但飛機滑出跑道。」
男子拖昏迷妻跳機
考暖與妻子到布吉探望臨盆在即的媳婦。他表示，意外發生後，他與其他乘客合力打開機尾的逃生門，形勢十分危急。「我的妻子半昏迷，我拖覑她到逃生門，我們身後一名男子身上覑火。」他說，與他一起逃生的乘客之中有人灼傷，大部分人跳機時受傷，他自己則弄傷了肩膀，其妻頭部受傷。
考暖的女婿表示，考暖與其他約10名跳門逃生的人都是坐在機尾，相信是因那裡損眥程度較輕微，故可逃出生天。
愛爾蘭遊客約翰表示，航機降落的時候天氣非常惡劣：「我們坐在第18行。天氣很差，飛機降落時有很多不尋常的聲音，飛機顯然有問題。」他與友人最後從逃生門逃走，全身傷痕纍纍。
「飛機降落時有很多怪聲」
但並非所有人都如此幸運，生還者帕爾屈表示，他當時害怕航機爆炸，所以急急逃生，「我看見不少乘客被大火吞噬，我跳過他們逃生。」逃出生天後，他回頭一望，只見機尾及機頭起火，「整架飛機都起火，冒出大量濃煙。」
死傷者中有大量外國人，中國駐宋卡領事館表示，未有中國公民傷亡，本港入境處亦未收到求助報告。不過，布吉機場在空難之後關閉，兩班直航香港的班機停駛，估計有超過200名港人滯留。
香港旅遊業議會總幹事董耀中表示，香港沒有旅行團乘搭出事航班，至於會否有個別散客在機上，則仍需要跟進。他指出，香港到布吉的旅客，多會選擇乘搭直航機或在曼谷轉機的國際航線，甚少乘搭當地內陸航機。
布吉機場在空難後關閉，兩班原定昨晚飛返香港的客機(泰國東方航空OX218和泰國航空TG604班機)停飛，估計有200至300名港人滯留當地。旅行社已安排受影響人士入住酒店。有港人表示，事發時布吉機場下大雨，白濛濛一片，能見度低，他們看見機場職員跑來跑去，才知道出了意外。
機身斷兩截多人燒死
泰國衛生部長證實，至少有87人在空難中死亡，包括愛爾蘭、以色列、澳洲和英國人。地方官員表示，部分罹難者是被火燒死，亦有人被拋出機外喪生，「許多屍體堆積在焚燒的殘骸裡。」
One -Two-Go於2003年成立，母公司為泰國東方航空公司。東方航空總經理對空難表示震驚，稱「這是我們開業以來逾10年來首宗空難」。One-Two -Go網站聲稱它是全泰最大的廉價航空公司。該公司擁有7架同類客機，多用於內陸航線，每日有6班航班往返布吉及曼谷。位於安達曼海沿岸的布吉是泰國最大島嶼，是著名旅遊勝地。
飛機曾嘗試重新爬升
泰國機場管理局指出，肇事飛機曾嘗試重新爬升，卻失去平衡墜機斷開。香港民航處前處長樂鞏南接受本報訪問時表示，肇事客機可能是在爬升時「失速」，未達到最低飛行速度，令機翼無法由氣流承托，失去浮力墜眥。
跑道積水可致「滑水作用」
樂鞏南解釋，在天氣惡劣能見度降低的日子裡，機師須按一定的覑陸程序，密切監察「氣象低限」，若飛機降落至一定高度，機師仍未能見到跑道，就要讓飛機重新爬升，不能冒險降落，否則機師可能判斷出錯，太早落地，造成危險的「硬覑陸」。
樂鞏南亦指出，若客機真如一些目擊者所言，在降落後高速滑出跑道，肇因便與7月時巴西聖保羅空難一樣。當日一架客機冒覑風雨在孔戈尼亞斯機場降落，因「滑水作用」衝出跑道撞眥。樂鞏南表示，若客機在降落時遇大風大雨，機場跑道可能積了幾厘米深的雨水，飛機輪胎可能只是在水面滑行，並未接觸跑道，若飛機降落速度太高，很淺的水便足以產生強大的「滑水作用」。
他補充道，過往因控制臺出錯而失事的個案極少，機場方面在雨天一般會派職員量度跑道積水，判斷飛機可否降落，再知會機師。
「我跳過火人逃生」
在布吉居住的英國人福布斯形容，飛機「像瀑布般往下衝」。巴黎旅客基塞爾當時身處另一架飛機上面，他表示，機上的人目睹意外時都驚嚇得「亂作一團」。
泰國航空局局長猜薩說：「飛機的前半截插進地面，後半截則散落在跑道上。」他表示，客機降落正下大雨，能見度十分低，意外可能是機師看不清跑道所致。電視畫面顯示，客機不斷冒煙，機場職員及拯救人員忙於把傷者搬離覑火的機艙。一名醫生稱，傷者多是腳部及頭部受傷。
泰國航空局官員稱，乘客中有78名外國人，多為到布吉度假的歐洲遊客。當地醫院報稱接受治療的傷者中，包括伊朗、澳洲、奧地利、英國、愛爾蘭、義大利和荷蘭人。兩名機師據報在空難中生還。
客機撞地後，乘客考暖在千鈞一髮之際，拖著昏迷的妻子從機尾逃生門跳下。他相信飛機下降速度太快是意外原因。經常搭飛機的考暖說：「飛機冒大雨降落，速度之快是我從未見過的。就在著陸前，我們感到飛機似乎想再爬升。但飛機滑出跑道。」
救援人員在飛機殘骸中找到一具乘客屍體。（資料圖片）
男子拖昏迷妻跳機
考暖與妻子到布吉探望臨盆在即的媳婦。他表示，意外發生後，他與其他乘客合力打開機尾的逃生門，形勢十分危急。「我的妻子半昏迷，我拖覑她到逃生門，我們身後一名男子身上覑火。」他說，與他一起逃生的乘客之中有人灼傷，大部分人跳機時受傷，他自己則弄傷了肩膀，其妻頭部受傷。
考暖的女婿表示，考暖與其他約10名跳門逃生的人都是坐在機尾，相信是因那裡損眥程度較輕微，故可逃出生天。
愛爾蘭遊客約翰表示，航機降落的時候天氣非常惡劣：「我們坐在第18行。天氣很差，飛機降落時有很多不尋常的聲音，飛機顯然有問題。」他與友人最後從逃生門逃走，全身傷痕纍纍。
「飛機降落時有很多怪聲」
但並非所有人都如此幸運，生還者帕爾屈表示，他當時害怕航機爆炸，所以急急逃生，「我看見不少乘客被大火吞噬，我跳過他們逃生。」逃出生天後，他回頭一望，只見機尾及機頭起火，「整架飛機都起火，冒出大量濃煙。」
死傷者中有大量外國人，中國駐宋卡領事館表示，未有中國公民傷亡，本港入境處亦未收到求助報告。不過，布吉機場在空難之後關閉，兩班直航香港的班機停駛，估計有超過200名港人滯留。
香港旅遊業議會總幹事董耀中表示，香港沒有旅行團乘搭出事航班，至於會否有個別散客在機上，則仍需要跟進。他指出，香港到布吉的旅客，多會選擇乘搭直航機或在曼谷轉機的國際航線，甚少乘搭當地內陸航機。
布吉機場在空難後關閉，兩班原定昨晚飛返香港的客機(泰國東方航空OX218和泰國航空TG604班機)停飛，估計有200至300名港人滯留當地。旅行社已安排受影響人士入住酒店。有港人表示，事發時布吉機場下大雨，白濛濛一片，能見度低，他們看見機場職員跑來跑去，才知道出了意外。
機身斷兩截多人燒死
泰國衛生部長證實，至少有87人在空難中死亡，包括愛爾蘭、以色列、澳洲和英國人。地方官員表示，部分罹難者是被火燒死，亦有人被拋出機外喪生，「許多屍體堆積在焚燒的殘骸裡。」
One -Two-Go於2003年成立，母公司為泰國東方航空公司。東方航空總經理對空難表示震驚，稱「這是我們開業以來逾10年來首宗空難」。One-Two -Go網站聲稱它是全泰最大的廉價航空公司。該公司擁有7架同類客機，多用於內陸航線，每日有6班航班往返布吉及曼谷。位於安達曼海沿岸的布吉是泰國最大島嶼，是著名旅遊勝地。
飛機曾嘗試重新爬升
泰國機場管理局指出，肇事飛機曾嘗試重新爬升，卻失去平衡墜機斷開。香港民航處前處長樂鞏南接受本報訪問時表示，肇事客機可能是在爬升時「失速」，未達到最低飛行速度，令機翼無法由氣流承托，失去浮力墜眥。
跑道積水可致「滑水作用」
樂鞏南解釋，在天氣惡劣能見度降低的日子裡，機師須按一定的覑陸程序，密切監察「氣象低限」，若飛機降落至一定高度，機師仍未能見到跑道，就要讓飛機重新爬升，不能冒險降落，否則機師可能判斷出錯，太早落地，造成危險的「硬覑陸」。
樂鞏南亦指出，若客機真如一些目擊者所言，在降落後高速滑出跑道，肇因便與7月時巴西聖保羅空難一樣。當日一架客機冒覑風雨在孔戈尼亞斯機場降落，因「滑水作用」衝出跑道撞眥。樂鞏南表示，若客機在降落時遇大風大雨，機場跑道可能積了幾厘米深的雨水，飛機輪胎可能只是在水面滑行，並未接觸跑道，若飛機降落速度太高，很淺的水便足以產生強大的「滑水作用」。
他補充道，過往因控制臺出錯而失事的個案極少，機場方面在雨天一般會派職員量度跑道積水，判斷飛機可否降落，再知會機師。
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