中國一家民營企業斥資近10億元人民幣整體收購一家國有鐵路公司百分之百股權。
備受關注的廣東羅定鐵路總公司百分之百產權轉讓，8月22日在廣州進行轉讓簽約，深圳市中技實業(集團)有限公司成為羅鐵公司的新主人。
這是中國國內首個鐵路產權成功轉讓。
中國官方報導稱，羅定鐵路產權轉讓是按照國家有關允許非公有資本進入鐵路行業的政策精神，其評估、掛牌、轉讓等程序均嚴格依法依規進行，並嚴格遵循有利於羅定鐵路今後的發展，確保國有資產保值增值。
羅定鐵路(即三茂線春灣站至羅定站，又稱春羅鐵路)是中國國內第一條由縣級市自籌資金修建的鐵路，全長62.15公里。
修建階段因為資金不足，這條鐵路一直修修停停，持續8年多，總共耗去人民幣8億多元。
運行後運量一直不足設計運量的十分之一，據廣州產權交易所公布的數據，到今年5月，公司負債已增加到7.2億元，鐵路只有拍賣一途。
長期以來，中國的鐵路系統具有極為濃重的壟斷色彩。
鐵道主管部門一直扮演著集路網壟斷者、主導運輸商、價格制定者、運行總調度、行業管制者和行政性執法者於一身的角色。
最近當局出臺新政策，鼓勵非公有資本以投資參股、項目融資等方式，參與鐵路幹線、支線、地方鐵路等設施的建設和改造。
這也說明，當前的鐵路管理體制有可能因為民營資本的進入而發生轉變。
分析人士認為，有了競爭機會，各運營者必然想盡辦法提高在乘客中的美譽度，也可以擺脫體制束縛，跨城市或跨地區甚至跨行業經營。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
備受關注的廣東羅定鐵路總公司百分之百產權轉讓，8月22日在廣州進行轉讓簽約，深圳市中技實業(集團)有限公司成為羅鐵公司的新主人。
這是中國國內首個鐵路產權成功轉讓。
中國官方報導稱，羅定鐵路產權轉讓是按照國家有關允許非公有資本進入鐵路行業的政策精神，其評估、掛牌、轉讓等程序均嚴格依法依規進行，並嚴格遵循有利於羅定鐵路今後的發展，確保國有資產保值增值。
羅定鐵路(即三茂線春灣站至羅定站，又稱春羅鐵路)是中國國內第一條由縣級市自籌資金修建的鐵路，全長62.15公里。
修建階段因為資金不足，這條鐵路一直修修停停，持續8年多，總共耗去人民幣8億多元。
運行後運量一直不足設計運量的十分之一，據廣州產權交易所公布的數據，到今年5月，公司負債已增加到7.2億元，鐵路只有拍賣一途。
長期以來，中國的鐵路系統具有極為濃重的壟斷色彩。
鐵道主管部門一直扮演著集路網壟斷者、主導運輸商、價格制定者、運行總調度、行業管制者和行政性執法者於一身的角色。
最近當局出臺新政策，鼓勵非公有資本以投資參股、項目融資等方式，參與鐵路幹線、支線、地方鐵路等設施的建設和改造。
這也說明，當前的鐵路管理體制有可能因為民營資本的進入而發生轉變。
分析人士認為，有了競爭機會，各運營者必然想盡辦法提高在乘客中的美譽度，也可以擺脫體制束縛，跨城市或跨地區甚至跨行業經營。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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