美國紐約市大眾運輸工會主席杜森(Roger Toussaint)美東時間二十日凌晨三時正式宣布，紐約市地鐵、公車即刻停駛展開全面性罷工。
這是紐約市繼一九六六年、一九八零年後，第三度交通大罷工，前兩次分別持續了十二天、十一天。
這次交通「非法」大罷工，意味著紐約客今天早上起床後，可能面對的是自行車任意穿越在漫無天際的交通壅塞中，人潮在寒風中不斷從橋的另一端湧入曼哈頓區、百老匯可能不到一半的人來看秀、老闆等不到員工上班等混亂景象。
說它非法，是因為紐約州在一九六六年交通罷工後制訂「泰勒法案」，規定公共運輸工人等公務人員不可罷工，否則罷工者每罷工一天就要損失兩天的薪酬。
TWU 原設定十六日清晨展開全面罷工，但將時程延後四天至今天凌晨。在此之前，工會已在十九日清晨起先行停駛皇后區的牙買加、三區兩線公車局部罷工。
這兩線公車是最近才從民營業者手中轉到 MTA 另外成立的新單位下，所以還不算公家機關員工，但員工都是 TWU 會員，他們罷工不適用於泰勒法案，因此不會被處罰。
紐約公交系統工人大罷工使得地鐵和公車全部停運
紐約市每天利用地鐵、公車的通勤族高達七百餘萬人次，他們將選擇共乘、步行、騎自行車等其它方式進入曼哈頓區上班。紐約市政府日前已頒布行政命令，一旦罷工將進入緊急狀態，並廣為宣傳緊急應變計畫（Contingency plans）因應。
紐約市長彭博日前粗估，每罷工一天，紐約市的經濟損失在四億四千萬到六億六千萬美元之間，第一個星期將損失至少十六億美元，尤其在聖誕節前最後一週發生罷工，正如同代表MTA的紐約州助理檢察長漢雷所說，罷工將對民眾造成「無法挽救的損失」。
紐約市地鐵公車罷工 緊急應變計畫生效
紐約市地鐵、公車二十日凌晨正式全面罷工，紐約市政府日前提出的一套緊急應變計畫隨即生效，包括多項限制車流量措施、公立學校延後開課，並要求企業界配合等因應之道。紐約市長彭博十五日已簽發行政命令，紐約市交通系統一旦罷工，將進入緊急狀態。
代表資方的大都會運輸署（MTA）及勞方的大眾運輸工會（TWU）十九日經過一整天磋商後仍未達成新合約共識。根據紐約新聞電視臺「紐約一號」實況報導，工會在十九日晚間拒絕接受 MTA 的底限方案後，回到總部討論，並投票決定進行全面罷工，工會主席杜森隨後出面說明罷工即刻生效，員工停止換班，離開工作崗位。
由緊急事務處理辦公室、紐約市警察局、交通局等相關部門擬定的應變計畫，包括週一至週五上午五時至十一時強制實施共乘制，汽車必須載滿四人以上才能進入曼哈頓九十六街以南區域，卡車不得在這段時間進入曼哈頓；洋基和榭亞球場設置乘客共乘停車專區。
公立學校上課時間延遲兩小時；允許計程車在有客人情況下搭載另外的乘客；曼哈頓第五大道和麥迪遜大道部分地段封閉，只允許救護車等緊急車輛經過；部分橋樑和隧道車道下班時段全部改為離開曼哈頓方向；北方、長島、PATH等鐵路幹線及水上交通工具，增加接駁車輛及加開列車。
市政府並鼓勵民眾用開車以外的方式解決交通問題，尤其是步行、騎車，市政府並提供網站供步行者或者自行車騎士瞭解進出曼哈頓的通道。
緊急應變措施也建議企業界，調整員工上下班時間，或允許僱員用通訊聯絡的方式在另外一個地方工作，而不強求他們一定要到辦公室，市府也鼓勵企業界在可能情況下提供自行車停車場地。
市政府並在一些交通要道上開設乘客轉運處和停車場，需要瞭解的市民可以打電話到三一一求救，或是到市政府網站查詢地圖，所有的服務都有專門地圖顯示。
中央社
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