儘管大環境不佳，但福特在今年前兩季度卻仍逆市飛揚，盈利超過20億美元，足可傲視同期已深陷虧損漩渦的通用汽車。但福特上季度卻遭遇了自 2003年四季度以來已久違的虧損。福特週四公布的財報顯示，儘管公司當季409億美元的總收入比去年同期增加18億美元，但卻出現2.84億美元淨虧損。
同通用一樣，福特的「後院」北美市場也同樣出現了巨虧黑洞。北美業務稅前虧損高達到14.9億美元，直追通用北美的16億美元，市場份額從去年同期的18.4%下滑到17.7%。而福特在歐洲市場也表現不佳，稅前虧損達5500萬美元，亞太區2100萬的盈利也比去年減少了1400萬美元。
巨虧曝出當天，福特股價在紐約證交所小跌5美分至8.42美元。但債券市場的反應卻激烈得多，標準普爾週四決定把福特維持在「負面觀察名單」上，這意味著已經處於「垃圾堆」的福特企業信貸評級可能進一步滑向深處。
作為應對措施，福特總裁比爾．福特週四宣布，在年底的重組結束後，公司將在明年1月公布一項大規模的裁員和關閉工廠計畫。福特首席財務官唐．勒克萊爾當天也表示，公司將於今年年底在全球範圍內裁員1萬人，其中在美國將削減2750個職位。
毫無疑問，這一裁員計畫將是對全美汽車工人聯合會（UAW）的又一重擊。比爾．福特表示，美國汽車業的大規模重組才剛剛開始，儘管痛苦但卻是無法迴避的。
但為了平息UAW的嚴重不滿，比爾．福特表示了公司上下共同應對危機的態度。他表示，改革的陣痛不會僅由UAW承受，在這樣艱難的時期，包括公司管理層在內的所有福特人都會為重組作出必要的犧牲。
對通用擬出售旗下汽車金融服務公司控股權籌集資金，以應對財務危機的做法，比爾．福特表示不會亦步亦趨。事實上，如果不是福特汽車信貸公司當季的5．77億美元盈利，福特的財報將更加慘不忍睹。比爾．福特稱，福特將汽車信貸公司視為戰略資產，是「非賣品」。
福特也確實沒有到通用那樣已經要靠賣資產度日的窘境。儘管三季度出現了虧損，但今年的累計盈利還是達18.7億美元，與通用同期30億美元的虧損不可同日而語。
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