為此，包括豐田汽車公司在內的所有日本車商，已在日本政府的指導方針下，設定降低車內氣味濃度的規定。此舉也將激勵美國及歐洲車商採取類似措施，改善引發安全問題的車內空氣品質。
豐田發言人表示，降低這類有害毒氣對人們只有好處，日本汽車工業已認知到這種需要，也一致配合這項措施。
新車的氣味主要是從揮發性有機化合物散發出來，如車內的黏著劑、油漆、乙烯基與塑膠製品。這些濃烈的氣味會引發頭疼、喉嚨發炎、噁心想吐、昏昏欲睡等症狀。儘管還沒有證據顯示車內的濃烈化學氣味會致癌，但長時間處在某些化學製品中確實會引發癌症疾病。
評論家把這種問題比作所謂的致病大樓綜合症（sick-building syndrome），病症的起因在於新建築的牆、地毯與其它設施所散發的氣味。
根據澳洲的聯邦科學和產業研究組織在2001年的調查顯示，坐在新車裡就像坐在一個放射性毒素超過安全標準好幾倍的房子或辦公室中，而新車的氣味要在大約六個月後才消散。該組織的研究指導員布朗（Steve Brown）表示：「研究發現新車內部的揮發性有機化合物濃度高於任何我們加以研究的建築物，我們終需改採一些揮發性較低的裝潢材料來製造車子。」
日本車商目前正朝這方面努力。今年稍早，日本車商同意在2007年前減少十三種化合物，其中包括可能會致癌的苯乙烯與甲醛製品，以使新車內部空氣品質符合日本衛生部規定的居家空氣品質標準。日本汽車製造商協會也已初步進行測試，發現日本三大汽車公司的一些車款未能符合政府建議的標準，但目前還不會透露那些廠牌的那種車款需加以改進。
多年來全球的汽車製造商都在努力減少使用揮發性有機化合物，但日本車商是汽車業界首先遵循政府規範的車商。日本五大車商：豐田、日產、本田、三菱與馬自達，已採用揮發性較低的有機化合物生產汽車，並將此視為銷售賣點，這也可能是未來全球車商會急起直追的趨勢。
日本在這領域處於先進地位，其他國家還未對汽車內部裝潢所採用的揮發性有機化合物制定使用規範，而日本車商依據日本政府在2002年採用的室內空氣品質標準為參考指標，是一個相當好的開始。日本最大車商豐田公司已推出六款符合新標準的車款，日產也已推出四款，新款Civic則是本田首款符合新標準的車款。所有日本車商都表示，在2007年推出的新款車都將符合室內空氣品質標準。
儘管許多人因新車刺鼻的氣味感到頭疼，但也有人特別偏好濃烈的新車氣味。所幸市面上還買得到一種「新車噴霧劑」，只要在車內噴幾下，就可讓駕駛人保有新車出廠的味道。
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