艾倫認為，中國空軍飛行員戰鬥訓練不足、後勤維修系統付諸闕如，如戰鬥機飛行員一年只飛一百個小時，Ｂ６轟炸機飛行員一年只飛八十個小時，也沒有模擬訓練，而美國Ｆ１５飛行員一年則飛二百至二百二十小時，新進的飛行員還要加上三十六個小時的模擬飛行，即使是資深的飛行員也要加上十八個小時的模擬飛行時數。
艾倫在文章中表示，維修不佳一直是解放軍空軍的問題，美國軍方代表團近期曾到中國 訪問，代表團一位成員注意到解放軍空軍基地飛機的情況很糟糕，停著的飛機有多處漏油，電線外緣已經磨損，輪胎是光禿禿的，機場的情況很差，停機坪的外力磨損情形非常明顯，護牆附近的停機坪更是斑駁不堪，根據作者與解放軍空軍維護軍官的談話，強５每飛行一小時，就得花三十五小時維修，另一位軍官
也說，殲８的停飛時數超過百分之五十，原因是雷達故障。艾倫的報告中放進一段美國空軍飛行員在公元一九九六年初訪問中國大陸，觀察解放軍空軍八一Ｆ７飛行小組和空中表演後的親身告白。
這位美國空軍飛行員說，整體來說，Ｆ７飛行特技中隊的表演很平淡，一開始是單機起飛，在地面約一千米的高度掠過，翻滾兩次，在兩千到五千米的高度以低空速拉起，這種飛行需要長時間加速，才能進行下一個動作，之後，飛行員完成英麥曼回轉，維持在一萬五千尺的高度上，然後兩架飛機編隊在機場東邊三到五哩處繞圈飛行，五分鐘後，有人宣布兩架飛機進行別的訓練去了，留下滿腹狐疑的觀眾，是編隊不成呢？還是其中有飛機故障？
艾倫的結論是：中國解放軍空軍的狀況很淒慘。訓練不足，熟練度不夠。就飛機和機場的情況而言，整體的妥善率低於百分之四十，我懷疑，大部分的任務只是單機防禦性的空中戰鬥巡邏。
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