李強在紐西蘭尷尬離場！(視頻)
13日，中國總理李強飛抵紐西蘭，會晤紐西蘭總理盧克森（Christopher Luxon）。李強14日在奧克蘭（Auckland）出席活動時，媒體被告知只能拍照和錄像，不能提問。但紐西蘭的主流媒體Stuff電視臺的資深記者Paula Penfold仍然向李強拋出敏感話題，在提到有關中共多年來干預及滲透紐西蘭的問題時，李強沒有回應，隨後被官員帶出大樓。
13日，Stuff曾發布了長達1小時20分的記錄片，名為《The Long Game》（持久戰），記錄片披露了北京政府長期的秘密滲透活動，Stuff記者甚至在記錄片中指出，中國共產黨在過去數十年期間，試圖拓展其在紐西蘭的影響力，其滲透的力道迄今未曾減弱。
該記錄片首先介紹了曾經任職中國公安的H先生的故事，他在27年前用政治庇護的方式，定居在紐西蘭，而後就為北京當局從事間諜活動。北京政府將Ｈ派到對臺灣問題在政治上很活躍的華人社區，以蒐集相關的訊息，不過他最終因為嚮往紐西蘭的民主自由理念，而放棄了北京當局所交付的任務。
另一名來自於中國的Grace女士，她也在記錄片中談及，因爲對於民主和言論自由感到嚮往，而在26年前移民至紐西蘭，竟沒想到在最近幾年，中共看不見的黑手無所不在，在微信上出現針對她的觀點進行抹黑，雖然這些觀點只是她私底下表達的，她在片中哭訴稱，即使已經遠赴紐西蘭，但仍無法逃避中共的控制。
紐西蘭的前國防部長李特（Andrew Little）於接受Stuff訪問時指出，紐西蘭情報局處理的全部國安威脅之中，有一半的精力皆投入到外國干預，而其中最關注的國家就是中國。
記錄片還提及，北京當局曾經多次企圖來影響紐西蘭的政治人物，針對在特定敏感議題的立場，比如其對新疆再教育營的看法。同時北京當局也會在紐西蘭華人社區內，動員統一戰線來蒐集情報，並討好目標人物，甚至壓制異議人士的聲音。
北京滲透紐西蘭 中國代理人明目張膽送政治獻金
2023年5月8日，據自由亞洲電臺報導指出，紐西蘭選舉委員會4月公布了捐款記錄，其顯示最大反對黨的「國家黨」，在2022年度的捐款者之中，有多位與中(共)國關係密切之華人，其中原籍在上海、中共機關報人民日報海外版的紐澳（大洋洲）負責人陸欣讌（Vicky Lu），他以近2萬紐幣（大約39萬新台幣），而成為捐款最多的華人。
據報導，由公開資料顯示，陸欣讌還有另一個身份，即是紐西蘭彼岸國際傳媒的總裁兼董事長；另一位主要捐款人是紐西蘭中文「先驅報」的負責人王立立（Lili Wang）。該報是在北京註冊的，在2019年曾經遭踢爆是由中國國營「中國新聞社」旗下的公司進行營運管理的。
在捐款名單上還有黃偉璋（Steven Wong），他是「中國和平統一促進會」紐西蘭分會的前會長，也是現任的紐西蘭華人聯合會的會長。
觀察家指出，由於紐西蘭迄今還沒有制定「外國代理人登記法」，所以中共代理人能夠明目張膽地進行此類活動。
據報導，早於2015年9月，陸欣讌所創辦的彼岸傳媒和人民日報海外網合作開設了海外網紐西蘭頻道，而且將其定位為「海上絲綢之路」。在第二年7月，陸欣讌還前往中國參觀人民日報的新媒體中心，並承諾「不忘初心，講好中國的故事」。
據路透報導指出，紐西蘭安全情報局於2023年4月發表的年度報告中，指出有部分國家干預了紐西蘭的民主、經濟及公民社會的企圖「持續存在」，暗批了中國與俄羅斯。
此前，雖然紐西蘭為「五眼聯盟」（Five Eyes）的成員，可是始終對於北京採取溫和的立場，甚至還拒絕批評中國。該情報分享聯盟的成員包括有美國、加拿大、英國、和澳洲。然而，在2022年中國和太平洋島國索羅門群島簽署了一項秘密安全協議，其讓紐西蘭備感威脅，對於國家安全議題，以及中國於南太平洋與日俱增之影響力，已讓紐西蘭態度轉趨強硬了。
男子電瓶車被扣後 在馬路上躺平 中共整治電動車為哪般？
近日，大陸抖音平臺傳出一段拍攝時間地點不明的視頻。視頻中，一名交警疑似站在一輛蓋著雨布的電瓶車旁，身邊一名提包的中年男子一言不發，轉身就走。交警叉著腰，看著他離開。
該視頻上方的標題是：「流淚了。大哥電瓶車被扣，不想活了。被生活逼成啥樣了！！……」
視頻下方的字幕顯示：「我失業了，沒人擔心；我生病了，沒錢看病沒人擔心；我沒工作沒收入，沒人擔心；我居無住所，沒人擔心；我買的房子爛尾了，沒人關心；……」
網上流傳的視頻疑似有所刪節，最後一段字幕大概率是網上流傳的「金句」：「我騎個電瓶車掙口飯吃，突然有人關心我的安全了。」
在X平台上，許多網友感嘆中共治下老百姓的悲慘和絕望：「收吧，反正我也不想活了」、「應該是活不下去了，就算沒有沒收他的車也活不下去」、「已經活不下去了，你們竟然還把人逼上絕路」。
也有人說，視頻中男子可能並非真想自殺，而是試圖迫使交警歸還電瓶車。但有人認為，一輛電瓶車才值多少錢，為了一輛電瓶車就以死相逼，更說明瞭中國老百姓處境的淒慘，和對公權力濫用的悲憤和無奈。
近年來，多地交警打著「交通安全」的旗號整治電瓶車，成千上萬的車主被罰款，甚至被沒收電瓶車。網上流傳大量視頻顯示，交警在路上暴力搶奪電瓶車，甚至直接開車到小區內收繳。許多外賣員被扣車時給交警下跪。
還有中共警察搶奪孩子的電動車，終於引起群眾厭惡和反抗，大家開始動手推搡警察。
對許多底層百姓來說，電瓶車可能是他們唯一支付得起的交通工具。多地當局如此大力「整治」電瓶車，其真正原因眾說紛紜。
有人認為是交警「創收」。也有人認為是當局逼迫民眾買新車，拉動消費。
多方消息顯示，一些地方將沒收的電瓶車或摩托車交給二手車行，還有的地方將它們「出口」到東南亞或非洲「換取外匯」。但也有一些視頻顯示，有的地方將數以萬計的電瓶車或摩托車堆放在被網民稱為「車塚」的場所，任其腐爛。
最近北京等地推出「共享電瓶車」業務，又引發網民的另一種猜測：打壓老百姓私有的電瓶車，可能是為了權貴們推出共享電瓶車讓路。部分地區的民眾可能是出於報復心理，開始大量破壞擺上街頭的共享電瓶車。
日前，網友「老司機」在X平臺發文調侃道：房子賣不動，土地財政也完了。又出動25萬人搶老百姓電動車，說是為了群眾的安全，結果是為了推出共享電動車，想榨老百姓的油水。你們挖空心思想割韭菜，對不起！你有七算八算，老子可以不干！這不，一夜回到解放前，人力車三輪車黃包車都上街了……看誰熬得過誰！
對許多底層百姓來說，電瓶車可能是他們唯一支付得起的交通工具。長期以來，中共當局針對電動車的扣車加罰款廣受詬病。央視曾自曝，在國家標準出臺前，山東、河南、湖北、海南等省市針對低速電動車治理問題，已經做出了意見方案並投入實施，各地均設置了3∼5年的過渡期。
在廣東深圳，2013年4月「禁摩限電」百日專項整治行動，3,600餘輛電動車被悉數摧毀，引發社會廣泛質疑。
2018年5月，工信部發布新的《電動車安全技術規範》。山東《青年報》曾報導稱，「新國標實施，這意味著90%的低速電動車企業都要滅掉」。「從鉛蓄電池改為鋰電池的話，自行車價格就要提升到4萬元，但這一市場僅有5%左右。」
著名盲人維權律師陳光誠在接受海外媒體採訪時表示，這樣的一些政策實際上是中國的一些企業在背後推動所實施的利益爭奪戰，有些電動車的企業是屬於中共官員當中不同的家族或者不同的人員他們之間那種鬥爭。
陳光誠認為，所謂「不符合國家標準」，這種說法就是在打擦邊球，在玩文字遊戲。「問題的關鍵是你中共的標準到底是什麼？這個標準是不是公開的大家都可以遵循的一個公共的標尺？而不是你中共的嘴說了算。」
深圳異議人士林生亮對海外中文媒體表示，一開始電動車出來政府還支持，後面覺得電動車多了，影響一些人的利益了，又加上媒體報導把電動車當作「馬路殺手」。其實關鍵原因是因為電瓶車沒辦法收稅。
據頭豹研究院《2021年中國共享電動自行車概覽》數據顯示，中國有日均超7億次電動自行車出行需求，刺激中國電動自行車產量、銷量以及保有量等指標均保持快速增長。中國已成為名符其實的電動車王國。
林生亮表示，「大量的務工者，或者是接送孩子的，騎個電動車非常方便，充下電就可以走了，又不會堵塞交通，是非常方便的代步工具。但是這個對他們當權者來說沒有利益，對老百姓有好處的事情，就不讓它發生，就不允許你上路。在深圳他就是要你上牌。」
「整治電動車這個事情背後非常齷齪，一切是圍繞利益和政治任務。先抓，後面再規範，這樣就可以收稅了。」
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