虎门大桥狂抖如浪 中国专家竟说：飘的很安全(视频/图)

近日虎门大桥出现“波浪式”晃动，引发外界关注。（图片来源：视频截图）

【williamhill官网 2020年5月8日讯】（williamhill官网 记者黎小葵综合报导）广东虎门大桥近日突然大幅波浪式晃动，吓坏过往民众，当局紧急关闭大桥，并派桥梁专家出面辟谣。中国专家竟表示，虎门大桥“飘的很安全”，引发舆论哗然。

虎门大桥剧烈晃动 专家“飘的很安全”

跨越珠江出海口的广东省虎门大桥，5月5日下午2时开始发生异常晃动，民众肉眼可见桥面软绵绵如同波浪般上下起伏，桥上车辆也随之上下移动。相关消息传出后，当局紧急封闭大桥，这是虎门大桥建成20多年来首次因桥面不寻常摇晃而封桥。

近日虎门大桥出现“波浪式”晃动，吓坏过往民众。（图片来源：视频截图）

不可思议的是，在大桥关闭后，中国官方先是调派中国桥梁专家出面辟谣，而后中国工程院也出面声称，大桥“飘的很安全”。

据中国工程院院士陈政清表示，虎门大桥“飘动”可分“动静”两种角度，以“静”来说，虎门大桥在设计时，有考虑满载时最大下沉幅度，而虎门大桥最大下沉幅度为2米，而此次大桥“飘”幅约0.5米，因此说明大桥“飘”的很安全。

另一方面，以“动”来说， 也就是为什么虎门大桥异动强烈，陈政清解释道，“目前规范规定的涡振加速度，设计容许最大值为0.1个重力加速度，高于这个值的振动，会让人感到不舒服。此次振动加速度超过了这个值，人的感受就很明显了。”

陈政清还说，只要“涡振”振幅不大于0.35米时，车辆也能限速通行。

目前，中共官方发通告指称，经专家组初步判断，振动主因是桥边连续设置的充水式护栏，改变了桥面的外形，在特定“风环境”条件下产生“涡振”现象所致。

长期超负荷行车引发质疑

不过，对于上述陈政清言论及官方通告，外界仍持质疑态度。主要因为这座跨海大桥长时期处于超负荷通行，今年3月施工维修迄今。

大陆媒体此前报导，由于虎门大桥长时间处于超负荷运行，导致悬索桥、辅航道桥东引桥、太平大桥、广济2号桥、大涌桥及深湾桥等6处桥梁段存在不同程度的“病害”。

虎门大桥公司从今年3月2日开始，针对往京珠高速广珠段方向主桥位置悬索桥钢箱梁进行检测维修，对第三车道和紧急停车带进行封闭作业。

虎门大桥公司3月8日也发布消息称，因为车流量饱和值超过两倍，需检测“保养”，限制10吨以上货车行驶。

报导曾指出，虎门大桥设计车流量为日均8万标准车次，1997年建成时的日均车流是1.84万标准车次，道2018年日均车流竟达16.9万标准车次，饱和值超过2倍。

而稍早，资深土木工程师黎广德在看过虎门大桥晃动的视频后也向《苹果日报》表示，他认为此次虎门大桥出现移动情况，属不寻常。

虎门大桥是广东省地标建筑以及旅游景点之一，全长4588公尺，位于广东省珠江三角洲中部、横跨珠江的悬索桥，东连东莞市虎门镇，西通广州市南沙区，距广州约42公里。

虎门大桥于1997年建成通车，1999年通过竣工验收，当时虎门大桥的桥名是由时任中共中央总书记江泽民题写。

由于江泽民2016年在厦门“集美大桥”题字的石碑突然断裂两半，因此虎门大桥此次出现异常晃动，引来网友怀疑是否有其它“特别寓意”。