高铁香港段通车至今一周，客量都不符政府预测的每日8万人。(Getty Images)
【williamhill官网 2018年10月1日讯】高铁香港段通车至今一周，客量都不符政府预测的每日8万人，虽然内地“黄金周”假期即将开始，但官方数据显示，经高铁前往香港的人次平均每日只有7万人，仍然不达标，车次也有减少。
根据港铁及入境处数据，高铁香港段通车至今一周，平均每日有约4.6万人次乘搭，远低于港府每日8万人次的目标。此外，由于通车首3天乘客量直线下跌，后2日当局更没有公布数据，直到28日客量有所回升，当局才公布数字，但仍只达目标客量的51%至60%。早前港铁发言人表示，“黄金周”开始后，客量情况会见改善，但官方数据显示并非如此。
国家移民管理局昨日公布数据分析预测，在“黄金周”期间，经高铁前往香港的人次平均每日为7万人次，然而这个数字仍比客量目标少13%。
此外，《苹果日报》根据内地高铁订票网站12306及港铁订票网站资料发现，即使“黄金周”已经开始，但高铁香港段的列车仍以“平日时间表”营运，即每日会与内地对开70班短途车，而不是114班的“高峯期时间表”班次。
港媒指出，港府以每日客量8万人次推算下，估计今年可以为香港带来6.2亿元票务收益，扣除营运开支，会有约1.99亿元账面盈利。不过按照目前乘客量不达标的情况看，参考首周平均4.7万的客量，港府在高铁账面至少亏损6,760万港元。
外媒也质疑的经济效益
香港高铁及港珠澳大桥，是两项合共超过2000亿港元、255亿美元的“国家级”基建项目。《纽约时报》26日刊载专题报道指出，虽然中国跟香港政府都“希望这些地区能够更紧密地联系在一起，但港澳地区的居民反而担心，这即将形成的“粤港澳大湾区”，将对香港和澳门两个城市的独特身分意味了什么。
把香港、澳门、与大陆城市珠江连结一起的港珠澳大桥。(Getty Images)
报导也引述这2个巨型的项目都经历了工程延误、成本严重超支、对民生造成影响等种种复杂情况，指出有关项目所能带来的经济效益与成本或不成比例，香港政府需要付出巨大公帑维持营运，也引起了香港社会对有关项目可靠性和经济效益的质疑。
香港政府在2015年提交的估计数字，本来预算每天会有超过10.9万人乘坐高铁，不过今年港府率先将数字下调至8万人，但没有公布原因，仅坚称“有信心该项目能从一开始就实现盈利”，不过目前来看，情况并不乐观。
看完这篇文章觉得
排序