【williamhill官网 2018年2月21日讯】说起特斯拉(TESLA)，相信很多人对其都或多或少的有些了解。因为在最近几年，特斯拉在如今的汽车界带来了可谓是革命性的影响，其电动环保高科技的主题恰恰切中了当今世界能源缺乏的要害。名声大噪之时，特斯拉的出现让各大传统车企纷纷出招应对，这个历史发展只有10年的年轻车企能够使得各大巨头惊慌失措。
去年年中，美国TESLA公司不无自豪地宣布将在上海建厂，设立一处生产基地。据悉，当时有关的计划大局已定，就差在细节上做最后的澄请。特斯拉当时正在信心十足地同上海市政府举行相关的谈判。特斯拉公司发言人说，“需要在海外建厂，以降低电动汽车购买者的成本。”不过，7个月后的今天，从官方渠道再也没有传出谈判取得进展的消息，于是人们猜测特斯拉在上海的建厂计划陷入停顿，至少进展不利。
据彭博新闻社消息，导致TESLA建厂进展迟缓的原因是，中国坚持特斯拉必须在有一个合作伙伴的前提下设立合资企业，而特斯拉则打定主意规避这条规定。平心而论，在中国建立合资企业并非什么新生事物，所有包括奔驰戴姆勒、大众和宝马等国际大企业都必须这样做。中国大力推动电动汽车的发展，特斯拉创始人马斯克(Elon Musk)去年访华时受到了中国方面的百般礼遇，即便如此，也难以想象中国会为这家来自加利福尼亚的公司修改法律，允许特斯拉独资建厂。
去年10月《华尔街日报》引述匿名知情人士称，由TESLA总公司全资控股的生产基地将建于上海自贸区内，不过，这一报道从未得到过确认。
显然合资公司的短板在于，不仅要将部分盈利交给中方，还要转让技术。这让特斯拉心有余悸。且进退两难：中国的电动汽车市场太具吸引力，没有自己的厂家而企图扩大市场份额，基本是不切实际的幻想。特斯拉清楚地知道这一点。截至到去年年中，特斯拉在中国的销售额占其全球销售利润的15%。
迄今，该公司在中国出售的电动车都是运自美国的原装进口货，买主需额外支付25%的进口税。目前中国本土的电动汽车厂家依仗国家政策的优势，这一背景下，特斯拉只有提供相对合理的价格才能在中国站稳脚跟，而怎样免去这里25%的进口税，则是这家来自硅谷的科技公司亟待思考的关键问题。
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