【看中國2018年2月21日訊】說起特斯拉(TESLA)，相信很多人對其都或多或少的有些瞭解。因為在最近幾年，特斯拉在如今的汽車界帶來了可謂是革命性的影響，其電動環保高科技的主題恰恰切中了當今世界能源缺乏的要害。名聲大噪之時，特斯拉的出現讓各大傳統車企紛紛出招應對，這個歷史發展只有10年的年輕車企能夠使得各大巨頭驚慌失措。
去年年中，美國TESLA公司不無自豪地宣布將在上海建廠，設立一處生產基地。據悉，當時有關的計畫大局已定，就差在細節上做最後的澄請。特斯拉當時正在信心十足地同上海市政府舉行相關的談判。特斯拉公司發言人說，「需要在海外建廠，以降低電動汽車購買者的成本。」不過，7個月後的今天，從官方渠道再也沒有傳出談判取得進展的消息，於是人們猜測特斯拉在上海的建廠計畫陷入停頓，至少進展不利。
據彭博新聞社消息，導致TESLA建廠進展遲緩的原因是，中國堅持特斯拉必須在有一個合作夥伴的前提下設立合資企業，而特斯拉則打定主意規避這條規定。平心而論，在中國建立合資企業並非什麼新生事物，所有包括奔馳戴姆勒、大眾和寶馬等國際大企業都必須這樣做。中國大力推動電動汽車的發展，特斯拉創始人馬斯克(Elon Musk)去年訪華時受到了中國方面的百般禮遇，即便如此，也難以想像中國會為這家來自加利福尼亞的公司修改法律，允許特斯拉獨資建廠。
去年10月《華爾街日報》引述匿名知情人士稱，由TESLA總公司全資控股的生產基地將建於上海自貿區內，不過，這一報導從未得到過確認。
顯然合資公司的短板在於，不僅要將部分盈利交給中方，還要轉讓技術。這讓特斯拉心有餘悸。且進退兩難：中國的電動汽車市場太具吸引力，沒有自己的廠家而企圖擴大市場份額，基本是不切實際的幻想。特斯拉清楚地知道這一點。截至到去年年中，特斯拉在中國的銷售額佔其全球銷售利潤的15%。
迄今，該公司在中國出售的電動車都是運自美國的原裝進口貨，買主需額外支付25%的進口稅。目前中國本土的電動汽車廠家依仗國家政策的優勢，這一背景下，特斯拉只有提供相對合理的價格才能在中國站穩腳跟，而怎樣免去這裡25%的進口稅，則是這家來自矽谷的科技公司亟待思考的關鍵問題。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
看完那這篇文章覺得
排序