中国高铁盒饭：开放竞争能拯救你吗？

【williamhill官网 2017年4月28日讯】中国高铁快餐一直饱受舆论抨击，中国铁路总公司日前发布消息称，将引入“互联网+”建立高铁餐饮供应信息服务平台，推出网上订餐、车站配送供应等服务。不过，对于这一方式能否将高铁盒饭从公众吐槽中拯救出来，尚待结果。

据陆媒报道，27日，中国铁路总公司发布消息，宣称将按照开放合作、许可经营的思路，引入“互联网+”建立高铁餐饮供应信息服务平台，尽快推出网上订餐、站车配送供应等服务，餐品也将明码标价。

对于高铁盒饭备受抨击这一状况，中国铁路总公司有关部门负责人竟然表示，铁路部门一直以来都将高铁餐饮服务作为铁路客运服务的基本内容、而不是以营利为主要目的纯商业经营行为。换言之，高铁盒饭是以“服务”于旅客为第一要旨的。

在饱受舆论抨击之后，铁路总公司总算拿出措施、予以改革了。不过，追求营利并非之前问题的症结所在，相反，如果铁路总公司将盒饭定调为“不以营利为目的”，恐怕也无法实现双赢的目标。

包子套餐20元，杏鲍菇炒牛肉饭45元，成本5元的套餐卖至15元……媒体的调查得出结论，追求利润最大化被普遍认为是导致问题的根本。

追求利润本无罪。事实上，如果说高铁挨骂是因为利润太大，那么苹果手机为何会受到热捧？如果卖高铁盒饭考虑的不仅仅是生产和物流成本，而是把超过4万亿的总负债都考虑进去，那么，小小的盒饭能承受得起吗？即使价格再翻10倍，也还是亏啊！

其实，公众吐槽，不仅是因为高铁盒饭太贵，还因为旅客选择权缺失的问题。15元的盒饭常常断供，或者“先卖贵的、再卖便宜的”，致使低收入群体只能在“忍着不吃”和“咬牙吃顿贵的”之间选择。

其次，性价比往往比价格高低更影响消费者的体验。高铁盒饭的一个问题在于，消费者认为缺乏选择，而且产品明显不值那个价格。

在外卖和快递业如此发达的“互联网+”时代，放出许可经营权，可能会给高铁盒饭带来比过去更高的利润。庞大的客流对企业有吸引力。不过，是否能实现铁路总公司、乘客和商家三赢，人们尚拭目以待。