【williamhill官网 2014年07月01日讯】总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路工程，日前被承包人实名举报偷工减料，涵洞是用黄泥巴糊成的。
据大陆媒体报道，总投资87亿元、穿越晋西黄土高原和吕梁山山地的太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程，平均每公里需要建设六个涵洞，涵洞的关键部位台背本应采用优良材料填筑，却被大量就地取材的黄土所替代。根据施工者的实名举报，陆媒记者调查发现，这条正在建设的铁路潜藏的质量问题令人惊心，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。
众所周知铁路是涉及到人民生命财产的重大公共安全工程，将来铁路通车运行后，无论是客运亦或货运，都承担着重大的公共安全责任，是容不得马虎和腐败的领域，照讲这类公共工程，按照建设施工流程，从立项到物料采购、施工和监管验收应该有着严谨的监督管理制度，其中只要有一个部门严格行事，都很难让偷工减料者有机会。那么问题其实很简单，除非该铁路建设工程整个施工监理过程中存在大面积的腐败，在工程层层转包过程中，才会出现上述触目惊心甚至连施工者都直言“常被噩梦惊醒”的局面。
能让施工者在噩梦中惊醒的铁路工程，拷问着那些大大小小的施工监管部门和管理人员，总投资87亿元巨资建设铁路，主要是提供一个安全便捷的交通手段，如果连施工者都因为贪得无厌的偷工减料而“常常被噩梦惊醒”，试问将来通车后，人民的生命财产安全能有基本的保障吗？那么那些施工和监理人员不可能不知道，都是专业人员，比常人更应该懂得铁路施工建设中对安全要素的要求；但面对明目张胆的粗制滥造和偷工减料现象，难道监理部门瞎了眼吗？到底是玩忽职守还是存在腐败猫腻呢？显然这个问题有必要搞清楚，否则将来人们提心吊胆的坐在火车上，不知道什么时候就出轨翻车了，这绝不是小问题。
公共工程成为豆腐碴工程，只能证明在各种行业潜规则的背后，存在着可以想象的腐败的利益链，更令人忧心忡忡的却是这条豆腐碴铁路埋下的重大公共安全隐患，如此让施工者都常常“被噩梦惊醒”的铁路，将来谁敢坐？谁来向公众安全负责？谁又负得起这个责？
（责任编辑：李真）
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