1937年，《申报》上登载了林语堂的“一夕话”，其中有这样一段：“中国就是有这么一群人，为了几个卢布，不惜出卖自己的国家和民族的利益，在报纸上疯狂叫卖自己的汉奸言论，武装保卫苏联，支持外蒙人民自己当家做主，在动物世界里找这样的动物几乎不可能。”
近几年，这段话被网友改写成“中国就有这么一群奇怪的人，本身在最底阶层，利益每天都在被损害，却具有统治阶级的意识。在动物世界里找这么弱智的东西都几乎不可能”，用以嘲笑被称为“自干五”的人。
而原文中提到的“武装保卫苏联”和“支持外蒙独立”这两个匪夷所思的口号，确是红朝不愿提起，而且刻意歪曲的。中共前党魁陈独秀还因反对此口号被开除党籍。
中东铁路图（网络图片）
所谓“中东铁路”是“中国东清铁路”的简称，因此也称谓“东清铁路”、“东省铁路”。是俄国政府为了掠夺和侵略中国，控制远东而在我国领土上修建的一条铁路。俄国除独揽铁路经营权外，还取得了沿铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权甚至司法管理权，沿线俄国驻军一度高达十余万。1904年日俄战争俄国战败，中东铁路长春至旅大（今大连）一段被日本夺走。
1917年的所谓十月“革命”后，苏共在《苏俄第一次对华宣言》公开声明：放弃俄国在中国“用侵略手段取得的土地”，放弃俄国“在中东铁路方面的一切特权”，但这不过是苏俄内乱无暇东顾的托词。此事后来被亲共分子以及红朝“神化”为苏俄对华友好，那是纯粹的胡话，事实上苏俄不仅没有归还过任何领土主权，反而又在1921年强占中国唐努乌梁海17万平方公里的领土。
不过，中华民国北洋政府利用俄国内乱这一有利时机，与苏联签订《中俄解决悬案大纲协定》，其中关于中东铁路规定：“中东铁路纯属系商业性质，并声明除该路本身营业事务直辖于该路外，所有关系中国国家及地方主权之各项事务，如司法、民政、车务、警务、市政、税务、地亩（除铁路自用地皮外）等，概由中国官府办理。”并“允诺中国资本赎回中东铁路”。
张作霖（网络图片）
1924年9月，张作霖控制下的东北地方政府又和苏俄签署了《奉俄协定》，又将中东铁路归还期限缩短了二十年。
但苏俄不守协定，独吞铁路盈利。张作霖对此极其不满，拒不交铁路使用的相关费用，并拘捕了俄方铁路管理局局长伊万诺夫，事实上控制了中东铁路。
因张作霖严重威胁苏俄利益，苏俄特务部门制定计划两次暗杀张作霖。俄国作家普罗霍罗夫据此撰写了《张作霖元帅之死档案》，但是中共却不承认。
1928年7月4日，苏共第二次暗杀计划成功，在皇姑屯炸死了张作霖，并且把这个黑锅扣在了日本人头上。1928年12月29日，张作霖之子张学良宣布东北易帜，服从国民政府。在国民政府的支持下，1929年初，东北当局开始驱逐苏俄驻扎人员，强行收回中东铁路各项权利。这一举动也可以从侧面印证究竟是谁暗杀了张作霖，张学良当然知道谁是真正的杀父仇人。1929年5月，张学良陆续关闭苏俄驻东北各地的领事馆，逮捕总领事。
自1927年中华民国南京国民政府成立后，中国持续不断的收回权力与“改订新约”，南京国民政府当时正处在与列强紧张谈判中，对东北地方当局收回中东铁路积极支持。蒋介石公开宣称：“吾人对俄政策之目的，首在暴露苏俄侵略之真相。”“如苏俄竟敢公然破坏世界和平，侵略我民族利益，吾人为世界和平计，为民族利益计，当以革命之精神，不惜牺牲一切，贯彻政府拥护国权之主张也。”国内的各派军阀也一致支持张学良，在民族大义的方向上，让人无话可说。
但是，张学良是个什么人呢？他后来在中共蛊惑下发动西安事变，绑架了中华民国总统蒋介石，使几乎灭亡的中共逃过死劫，并趁日本侵华发展壮大，因此在49年后被红朝“神化”成了英雄。可是，究其实,他不过是个守土无方,败家有术的公子哥。在处理中东路事件上，张学良犹豫不定，备战不足，为一败涂地埋下了伏笔。
恼羞成怒的苏俄于7月宣布断交，并于8月组建特别远东集团军约8万人，配备飞机、坦克、火炮等重型武器，准备进攻中国东北。
而日后把自己标榜为民族救星的中共此时做了什么呢？
（未完待续）
（责任编辑：夏裔）
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