时速超5百公里动车出世 谁敢坐？(williamhill官网 )

试验列车

试验列车

【williamhill官网 记者金晓刚综合报道】中国动车事故频发，安全问题始终是民众关心焦点。近日，时速超500公里的试验列车在位于青岛的中国南车四方股份公司举行落成仪式。该公司董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验速度超越中国目前所有动车组列车速度。

媒体夸高速试验列车落成如过去称赞高铁

23日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。

据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动力车，车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。

《北京晨报》26日报道说，这种列车的试验落成，“标志我国在高速列车前瞻性研究中取得了阶段性重大成果，将使我国在高速铁路领域拥有更大的国际话语权”。

观点中国26日为此刊文指，此前，针对我国的高铁技术，媒体也称，我国高速铁路建设、高速动车组列车等重大技术水平领先世界。然而，被称为“技术水平领先世界”的高铁，却一点也不争气，京沪高铁通车后，在短时间内故障频发，让人们对“技术水平领先世界”的高铁不得不“刮目相看”。而温州动车则发生追尾，酿成特别重大铁路交通事故，造成了严重的人员伤亡。一时间，人们是谈“动”色变，对“技术水平领先世界”高铁和动车敬而远之。

高速列车研究方向应在安全可靠性上

事实上，今年尤其是在动车事故后，如何掌控速度成为整个中国空前关注的话题。

观点中国文章评论指，“更高铁”还要更安全，安全应该永远被放在第一位，速度只能摆在第二位。因为高铁速度再快，快不过飞机。如果乘坐高铁安全不能得到保障，追求速度的人就会选择飞机而不是安全性能没有保障的高铁。

《华商报》25日刊文指，动车是个很典型的例子，中国铁路经历了新一轮的以追求速度为核心的大跃进之后，动车逼退了绿皮车，723动车事故让人们猛然间惊醒——即便拥有了在这个星球上最具竞争力的技术和速度，但光有硬件上的技术是不够的，只强调速度也是非常危险的，在这方面，年初看了部电影，有句台词很受用：走路走快了，步子跨大了会扯着蛋。

北京交通大学教授赵坚亦表示，法国已研发出时速574.8公里的列车，但没有投入使用。我国也不会运营500公里时速列车。高速列车的研究方向应该在安全可靠性上。例如牵引技术、制动技术、弓网技术等核心技术，目前我国还没有掌握。让列车“开得起来，停得下”才是应该研究的方向。

网民：谁敢坐？领导先请

不少民众对此报导的跟帖发言则别有“暗喻”。

一名网友表示，“这一追尾，岂不是连肉渣都找不到啊，最后一句话，无有人伤亡……”更多网民则纷纷调侃要求领导先上：“车头、车尾都是领导专座，你就是一万码的速度我都敢坐。否则，你就是一码的速度我都不坐------我走路！”、“是应该鼓掌呢还是应该漠视呢，最安全的方法是建议领导反复乘做1万次没风险，再全面推广，再别出现血的代价”。