为何对三桶油日赚8亿元高兴不起来

“三桶油”的“中考成绩”全部“出炉”：中石油仍以660亿元净利位居榜首，其次分别为中石化的402亿元和中海油的393亿元。由此计算，三家石油公司上半年合计平均每日净利约8亿元。

那么，三桶油的利润主要来自哪里？我们细细做一分析：从三大块收入来源中，中石化、中石油上半年炼油处于亏损状态，中石化亏损122亿，中石油亏损233.6亿元，也就是说炼油板块对利润贡献率是负的。天然气这一板块，两大石油集团早就要挟涨价，其一直在诉苦不赚钱。因此，可以说，三桶油日赚8亿元利润主要来自石油经营特别是销售渠道，即：高油价带来的巨额利润。而令人奇怪的是，一边是高油价让三桶油赚得盆满钵满，另一边使得收入只有美国十几分之一而却消费着比美国还贵1倍油价的国内消费者叫苦不迭、难以承受之重。而三桶油却仍然不满足，其欲壑难填到令人吃惊之地步。

笔者给其总结为“三要”。首先，向国家要财政补贴。把炼油亏损、天然气经营不景气的板子打在国家身上，说是政策性亏损。更加不可思议的是，作为当前只赚不赔的成品油定价机制最大受益者的三桶油，却把炼油亏损算在“内地成品油定价机制不够市场化，导致今年上半年的炼油亏损。”本身就是这个定价机制定出的高油价让三桶油日赚8亿元，而反过来却把炼油亏损的板子又打在定价机制上。更加令人不能容忍的是，以此向国家索要财政政策性亏损补贴。国内市场开采、进口、炼油、销售，已经让三桶油彻底垄断，其经营利润应该整体来算账，得出最终经营日赚8亿元的结果。怎么能把中间的炼油亏损单单摘出来向国家要补贴呢？这种亏损已经计算在日赚8亿元的大账里面，稍微有点核算头脑和良知的企业，内部板块亏损应该用整体盈利来弥补，绝不会又是埋怨定价机制，又是向国家要补贴。其次，要挟国家降低暴利税。7月底，有消息称，中石化和中石油已经提出，希望资源税在以量征收改为以价征收后，取消或减征石油特别收益金。再次，屡屡要挟逼宫国家涨油价。目前，中国大陆油价已经贵过美国1倍，当前的价位已经高出国际原油期货价格147美元一桶时期的对应价格。然而，三桶油仍然不满足，仍然说国内油价不够市场化，屡屡提及今年有一次国际油价达到定价机制要求的涨价幅度后由于考虑通胀因素国家少涨一次油价，就被三桶油抓住把柄一直说国内油价没有涨到位。

同时，我们注意到，国内消费者承受着国际上少有的高油价之苦，而石油垄断集团内部却享受着垄断价格、垄断利润带来的盛宴。2010年中石油职工平均年薪13.4万元，其中：中石油董监高的薪酬为2137.4万元，平均年薪酬为64.97万元。是全国城镇非私营单位在岗职工年平均工资32736元的4.15倍。2010年中石油日均管理费用3.3亿，其中不乏高额职务消费。虽然今年上半年由于炼油业务亏损较大，净利660.07亿元，同比微增近1%。不过，该中石油对股东依然慷慨，拿出近300亿元现金给股东发红包。享受这个大红包的是中石油的持股股东包括中石油的大股东、管理层以及内部持股员工。中石油是一家上市国企，若论股东，全体国民都是股东，为何只有一小部分人享受？

三大石油垄断集团利用国家赋予的垄断地位攫取高额垄断利润，而且屡屡与国家、与民众、与消费者争利。殊不知，无论是三桶油高利润、高薪高福利、高额管理费都是由消费者最终买单的，都是通过高油价出在消费者身上的。是美国收入十几分一的中国消费者，承受着比美国贵1倍的高油价，三桶油利润越高消费者越高兴不起来。

还要清醒认识到，支撑垄断巨头高利润背后的高油价正在拖累中国经济。拖累中国经济在痛苦转型中的增长速度，使得有车族的中产阶层消费受到严重挤压，使得中国本来就低迷的消费拉动力流向产油国家和两大石油集团，严重削弱挤占消费对国内经济的拉动力；正在使得社会各个领域生产利润流向垄断集团和海外产油国，严重打击和盘剥实体经济发展；已经使得汽车产业发展受到制约，从而使得汽车对经济的拉动力大大减弱。支撑垄断巨头高利润背后的高油价直接增大相关行业成本的同时，正在间接推高物流等成本，正在加剧中国成本推动的通胀，使得货币政策应对通胀彻底失去效果。

因此，赖以支撑三桶油暴利的高油价政策不能再持续下去了。从眼前看，必须改革成品油定价机制，缩短价格变动时间，增加反应灵敏度，取缔只赚不赔的机制弊端。三桶油应该自觉让利于民、让利于消费者，日赚8亿元的利润说明有让利的必要和空间。从长远看，必须打破三桶油垄断国内成品油市场的局面，然后实行彻底的市场化定价机制。

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