温州动车事故 高层权争添变量(图)

有微博指出，温州动车撞车事故中，下令停止搜救、就地掩埋车体的命令来自张德江。（网络图片）

【williamhill官网 记者杨浩综合报导】负债累累的中国铁道部不仅牵涉高铁的巨额腐败案，而且京沪高铁营运仅半月就屡发故障，特别是温州动车追尾事件，不由得让人重新审视中国铁道部的运作内幕。有媒体称，7月23日温州动车撞车事故对积重难返的中国铁路改革已构成一股新压力，其连带影响，甚至为高层权争和派系重组增添新变量。

铁道部一年内8位高官落马

近日，刊登在“上海清算所”网站的铁道部财务司公布的〈铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告〉显示，铁道部所属运输企业2011年上半年盈利42.9亿元，总负债首破2万亿，负债率为58.53%。

不仅仅是负债率高，被江泽民一手提拔上来的铁道部中共党组书记、部长刘志军及他的部下们接连落马，其中的贪腐问题让人怵目惊心。不到一年已有8名铁道部高官因涉嫌贪污腐败相继落马。

新华网2月12日发布消息称，刘志军涉嫌严重违纪正接受调查。

据报导，刘志军落马与山西博宥集团董事长丁书苗案及中铁集装箱原董事长罗金保案均有关联，牵涉中国高铁巨额腐败。据估计，刘志军在任期间收受贿赂数额高达近10亿元人民币。

2月底，铁道部运输局局长、副总工程师张曙光被停职审查，传其国外存款28亿美元，其妻在美国洛杉矶有3处豪宅。有消息称，张曙光是刘实施贿赂、分配高铁工程的执行者；接下来，南昌铁路局局长邵力平、呼和浩特铁路局局长林奋强、副局长马俊飞等3人被“双规”；哈大铁路客运专线有限责任公司总经理杜厚智被免职；铁道部运输局副局长苏顺虎也被“双规”。

著名中国问题专家何清涟在BBC网站指出，中国不想花费巨资去买行车安全自动控制系统的软件。不是刘志军为首的铁路系统利益集团想为国分忧，节省公帑。这个利益集团的腐败纪录表明，他们不愿意花钱买安全控制系统的原因是他们要将这块蛋糕留下一大块供其私用。

江泽民大力提携刘志军

据双月刊《大事件》报导，刘志军的利益输送除了中共高层离任和现任常委的家属，再来就是急于要出政绩的重要地方。刘拿铁路投资来做人情，换得的是各方的满意。据说，刘把铁通的资产转给了江的儿子江绵恒旗下。

《大事件》报导说，江乘专车出巡，刘必然出现在专车上一路伺候。惯会察言观色的刘志军，充分利用陪江出巡的每个机会。2002年9月，十六大前，刘志军能担任铁道部党组书记，解决了正部级，正是江的大力提携。

温家宝“病话”让人浮想联翩

中共总理温家宝在温州动车追撞事故发生6天后，28日才到出事现场。法广报导温家宝主动、“如实地”解释“迟来”的原因：“我生病了，11天了，在病床上，今天（28日）医生才勉强允许我出行。”

可是内地不少细心的网民翻查温家宝“病期”的活动，发现几乎天天都有节目。

翻查新华社的报导，从温家宝第一个病日18日会见伊拉克总理起，到27日主持召开国务院常务会议期间，只有25日和26日没有他的相关报导。

有网民指温家宝的解释很难服众，温的当众撒谎也让外界“浮想联翩”。

温家宝：我只说了“救人”

新加坡南洋视界网报导，温家宝27日主持的国务院常务会议要求，调查处理工作要公开、透明，结果向社会公布，给人民群众一个真诚负责任的交代。有评论认为这等于说，主管交通领域的副总理张德江负责的处理和调查工作做得不好。

28日温家宝在温州举行记者会时说，我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了两个字，就是“救人”！

更直接指责张德江管辖下的铁道部：“铁道部门有关方面是否做到这一点，要给群众一个实事求是的回答。”

报导说温家宝的这个说法，和之前张德江在温州所作的结论不同。张德江在25日的会议上说，前一段救援工作及时有效，下一步要全力以赴救治伤员。

铁道部一位未具名的官员说，包括铁道部长在内的铁路系统并无权力下达此类命令，在事故抢险指挥部成立后，这样的命令只能由总指挥张德江才能下达。

有微博指出，温州动车撞车事故中，下令停止搜救、就地掩埋车体的命令来自张德江。

两次躲过致命威胁 被当局宣传

恰巧在张德江下令停止抢救13个小时后，两岁半的女童小伊伊被发现。

美国之音报导，小伊伊被温州市特警支队队长邵曳戎在拒绝执行移动车体命令后救起。

不到24小时之内两次躲过来自中国铁路的致命威胁的小伊伊，被铁道部发言人王勇平说成“是一个奇蹟”！在小伊伊获救之后，当局一度用她来宣传“社会主义好”、“共产党好”、“大灾面前有大爱”的主旋律。

王勇平还曾在微博称，我想对一些愚昧人士说句真心话，不要试图跟政府斗、跟国家斗、跟共产党斗，最后的结果无非只会引火焚身，政府说什么，就是什么！你懂吗？（这段话现已被屏蔽）

温言余音绕耳 中宣部下禁令

就在温家宝的话仍在余音绕耳，29日晚上9时左右，中共政治局常委和坐镇中宣部的江派人马李长春连下3道禁令，要媒体停了关于此事的报导与评论，与温家宝唱反调。

法新社报导，中国不少媒体本来准备大量深入报导此次追撞事故死者的头七，但因中宣部连下3道禁令，要求媒体只能报导正面和官方消息，导致百家报纸撤版，千位记者被“毙稿”。

7月29日晚，中宣部的这一禁令在微博上被多位媒体从业者证实并被广泛传播。

然而，29日至少有近百家都市类报纸，引用温家宝要给群众真相、是否救人第一铁道部要回答等做头版大题，形成千夫指向铁道部舆论倾向。

派系重组 增添新变量

有海外媒体报导，铁道部高官和中央负责铁道部和宣传部的官员均为江系人马，分析人士认为中央高层经过一番角逐后，很有可能将张德江推出来平息民愤。

作者方苏刊登在《纵览中国》名为〈中国的政令体系已经乱套了吗？〉一文指出，温州高铁追尾事故，牵动千百万人神经，受害人、家属、官媒和群众舆论不约而同，四面围攻、追求真相、讨要说法。人数之众、来势之猛出乎当局预料，对积重难返的铁路改革已构成一股新压力，其连带影响，甚至为高层权争和派系重组增添新变量。